Administrador por profissão e baterista de coração, Mauro Santana é fã de Fórmula 1 desde os anos 80. Frequentador assíduo do GPTotal desde 2003, esta é sua primeira contribuição para o site.

Em 1991, portanto há 25 anos, Guns N’ Roses e Metallica dividiam os holofotes do mundo inteiro com o lançamento, respectivamente, dos seus aclamados discos Use Your Illusion I & II (ou disco Amarelo e Azul, como chamávamos em meu bairro), e Black Album.

Ambas as bandas chegaram inclusive no ano seguinte a se unirem em uma turnê conjunta de três meses e meio pela América do Norte, a chamada Stadium Tour. Não demorou muito, porém, pra que o caldo entornasse.

No oitavo show, durante a parada no Estádio Olímpico de Montreal, Canadá, o frontman do Mettalica, James Hetfield, sofreu queimaduras de segundo e terceiro grau em seu braço esquerdo depois de ter ficado muito perto da boca de um canhão pirotécnico de magnésio que explodiu ao seu lado.

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Vinícius Chaer é leitor assíduo do GPTotal há anos, e sempre traz reflexões sobre a Fórmula 1. Licenciado em Matemática, é fascinado não apenas pelos números, mas pelo lado humano da categoria.

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Perdoe-me o leitor pelo excesso de imaginação. A ideia aqui é comparar Fórmula-1 com gente. E se a categoria máxima do automobilismo, essa corridinha de carro que um dia seduziu o mundo, fosse uma pessoa nascida em 1950? Fórmula é substantivo feminino. Campeonato, substantivo masculino. Mas deixemos o gênero de lado: falemos de gente, de ser humano. Seria possível associar cada grande piloto – e seu contexto – a uma fase da vida dessa pessoa imaginária? Proponho-me aqui a tentar.

A década de 1950 marcou o início do campeonato mundial – sabemos que havia longa história pregressa com os GPs -, e o início é a infância. A brutalidade de duas a três mortes por ano na aurora da F1 nada tem a ver com a leveza da infância, é fato. Mas o automobilismo daquele tempo tinha a inocência. O lúdico, tal qual na infância de qualquer um, era ainda o grande imperativo. Houve até a figura de um pai – ou uma mãe – na forma de piloto: Foi Fangio a figura primeira a marcar a vida da categoria. Categoria que, pelo menos quando não havia sangue, esportivamente falando, corria feliz como se num clipe de Aquarela de Toquinho estivesse.

Meados da década seguinte, nessa contagem, se equivaleriam à adolescência. O que foi a revolução da Lótus, as criações de Chapman, se não alguns sopros de rebeldia e liberdade? E são tais ingredientes que fazem a primeira das fases da juventude, a tal adolescência. Ninguém representaria esta fase mais e melhor que Jim Clark. A mistura do lúdico com a liberdade contestadora era Clark de Lótus, e nada mais.

Com a segunda fase da juventude costuma vir – um pouco de – juízo. Assim como alguém que ganha dente siso, ingressa na faculdade e começa a descobrir que a vida tem muito limite, muita regra, a F1 viu Jackie Stewart. O segundo escocês voador foi quem, ainda com um pé no lúdico, falou de segurança e de profissionalismo. O início da fase adulta é trabalho e busca por segurança, por mais que ainda se queira brincar – e como brincamos! Nesse embalo, com ainda mais maturidade, veio Lauda, o trintão na quase trintona F1. Niki representou o trabalho, mas também o triunfo definitivo da razão e o contado mais maduro com a dor – que pode ser também a dor da alma.

Alguém que passa dos trinta conquistando relativa estabilidade familiar e profissional, e que começa olhar para o futuro com menos ansiedade e mais – pretensa – autoridade, pensa que sabe muito, que é um professor da vida. Na F1, foi Prost, o professor, o piloto-resultado, a consequência automática de três décadas de maturação. E foi a bordo de foguetes turbinados, ainda que mais seguros. Essa fase seria também representada por Nelson Piquet, que de bonachão só se via traço nas entrevistas ou no interior do iate ancorado em Mônaco. Na F1, na pista, esses caras eram como chefes de família, pagando contas e criando filhos com a testa franzida de preocupação, mas gozando um bocado suas conquistas.

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