Temporada 2014 – parte III

*Confira a primeira e a segunda partes das questões.
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Quais pilotos podem brilhar com o novo regulamento?

Edu: Além de Vettel, Fernando Alonso, Kimi Raikkonen e Jenson Button, pela sobriedade e capacidade de rápida adaptação. Tenho expectativas positivas também em relação a Lewis Hamilton e Nico Hulkenberg mas não sei se eles são tão gentis no trato do carro quanto os citados.

Alê: Pensando no risco de maior desgaste para os carros, o nome óbvio neste cenário é o de Jenson Button, que já mostrou ter talento para dirigir rápido sem destruir a máquina. Mas precisa ter um carro minimamente competitivo, diferente do modelo de 2013. Pilotos que largam mais à frente tendem a se beneficiar, por expor menos os carros ao desgaste inerente à caça aos oponentes. Desde que esse piloto não seja Sebastian Vettel, o maníaco das voltas mais rápidas.

Chiesa: Os que correrem mais com a cabeça do que com os pés. Muita coisa para administrar ao mesmo tempo durante as corridas. Carros completamente novos, conjunto motriz, consumo de combustível, durabilidade, e todo mundo querendo mostrar serviço. “Vence quem chegar na frente andando o mais devagar (e cuidadosamente) possível”.

Flaviz: Max Chilton vai brilhar esse ano e terminar todas as corridas. Vai ser o único piloto a levar um carro até o fim de todas as provas. Se só falam de durabilidade dos equipamentos ele vai ser o piloto do ano. Em performance pura, espero a volta de Hamilton e Button. Vettel não “pode” brilhar, ele já brilha por ser o astro da festa de 2014. Além disso Raikkonen vai roubar a cena.

Giavoni: Haverá menos potência “geral”, já que os carros só andarão com força máxima com o Kers ligado. Soma-se a isso o cuidado com o combustível e veremos que a tendência é de que pilotos com tocadas refinadas, como Button e Räikkönen, se saiam bem.

Blanco: Os que tenham os melhores carros e o maior apoio em suas equipes.

Pilatti: Os pilotos que mais correrem “à la Prost”: quem aliar estratégia à velocidade e souber os momentos de arriscar e poupar; e, claro, pontuar o máximo possível.

Madeira: O cenário atual premia bons classificadores, mas também sabe premiar quem puder economizar mais e guiar com sutileza. Não deve alterar significativamente o balanço das forças entre os pilotos não.

Massa tem chances de obter resultados de algum relevo?

Edu: Não. A Williams é uma ex equipe em atividade, com problemas de comando e dinheiro e que, ainda por cima, mudou de motor e perdeu recentemente seu projetista chefe – não que ele, Mike Coughlan, faça muita falta, a menos que continue morando perto de uma loja de fotocopias. Esperar que a equipe, a antepenúltima colocada na temporada passada, vire o jogo este ano e possibilite à Massa voos mais altos, só trabalhando na Globo ou acreditando em milagres.

Alê: Pontos = provável; pódio = possível em provas desastradas que gerem muitas quebras e/ou depois de acidentes envolvendo vários carros (exemplo: Bélgica 2012); vitória = a mesma de Camarões ganhar a Copa de 2014.

Chiesa: Por que não? A Williams tem estrutura e equipe. Pat Symmonds vai querer mostrar que a F1 perdeu muito com sua ausência. E ela foi uma das primeiras, senão a primeira a apresentar o carro novo. Partindo do princípio de que ia de Renault e agora vai de Mercedes, pode-se entender que uma equipe paralela andou rápido para receber a nova unidade motriz, portanto em tese pode estar na frente para entender os problemas de juntar tudo isso. Felipe precisará  mostrar tudo que aprendeu com Michael, Kimi e Fernando. Poderá voltar a ser um piloto combativo mas terá que deixar de lado sua persona Nigel Massa, genialmente identificada pelo nosso capo Edu Correa.

Flaviz: Não acredito. Aposto em uma melhora da Williams para brigar com a Sauber em 2014. Com certeza o time vai evoluir de forma mais constante após toda sua reformulação mas quando o dia de voltar a brigar por bons resultados voltar, o contrato de Massa chegará ao fim. Quando a equipe saiu dos Cosworth para Renault, todos apostaram no ressurgimento, não foi? Não vai ser outra troca de motor que vai salvar o time.

Giavoni: A Williams passa por mais uma fase de reformulação. Resultado relevante, no caso de Massa, será o de pontuar frequentemente. Um ou dois top-5 na temporada deve ser o máximo que ele consegue.

Blanco: Duvido.

Pilatti: Creio que, hoje, resultado de relevo para Massa será terminar o ano à frente de seu companheiro de equipe, superando-o consistentemente. Um pódio, de repente, já será a glória.

Madeira: Teoricamente, a limitação imposta pelo consumo ao ritmo de prova pode lhe ser favorável, uma vez que com pista livre ele não vinha conseguindo acompanhar por muito tempo os pilotos mais fortes. Antes, no entanto, é preciso ver como vai andar a Williams, e como ele irá se virar diante de Bottas.

Qual seu maior medo para esse campeonato?

Edu: Que Bernie Ecclestone, fugindo da condenação iminente na Alemanha, se mude para o Brasil e ingresse na política. Não riam: na Europa há quem diga que o velho senhor casou-se com uma brasileira, entre outros benefícios, para usufruir de nossa cidadania.

Alê: Que a medida mais artificial do novo regulamento – a pontuação dupla na última corrida – coloque o título nas mãos de um piloto menos merecedor, pelo que fez no campeonato inteiro. Mas, pensando bem, se alguém tiver disparado como Vettel no ano passado e essa bizarrice resultar inócua, sempre podem inventar um monstrengo ainda pior para 2015.

Chiesa: Além da asquerosa pontuação dupla na última rodada eventualmente gerar resultados injustos, a possibilidade de acidentes, especialmente no início da temporada. Será tudo muito novo e a vontade de fazer um brilhareco logo de cara, seja para vencer seja apenas para se consolidar na categoria, poderá gerar malucos das primeiras e das últimas voltas. As variáveis serão muitas e isto tenderá à elaboração de estratégias diferentes, com eventualmente maiores riscos.

Flaviz: São dois grandes medos: (1) que as pessoas julguem esse campeonato somente pela relevância dos equipamentos e esqueçam de prestar atenção no diferencial de cada piloto. (2) Que Monaco tenha mais um dia de muitas quebras e a vitória caia no colo do Max Chilton.

Giavoni: A pontuação dupla na última rodada afetar o resultado. Pior atentado contra a isonomia do esporte do que o famigerado DRS.

Blanco: As interferências externas (interesses comerciais, punições inconsistentes, favoritismos, etc.)

Pilatti: Da influência da pontuação dobrada, certamente, mas principalmente que o piloto de melhor desempenho seja prejudicado por falhas mecânicas.

Madeira: A pontuação dupla na última rodada afetar o resultado.