Aceita que dói menos

Houve um tempo, em que eu entrava no paddock de Interlagos para cobrir o GP do Brasil de Fórmula 1 e me sentia como o personagem de Jeff Goldblum quando chega ao “Parque dos Dinossauros”. Maravilhada e incrédula diante de tanta tecnologia produzida pelo gênio humano. A corrida de 1992 foi particularmente marcante neste aspecto, quando vi, pela primeira vez, o Williams FW14B “respirando” no box: equipado com suspensão ativa, o carro era posto em espécie de demonstração para quem estivesse pelo pedaço, subindo e descendo como se tivesse vida própria e levando ao encantamento até o coração mais duro daquelas paragens.

Hoje, quando chego ao mesmo paddock, parece que estou sendo recebida em algum clube de militares reformados. Onde quer que eu vá, praticamente só ouço lamentos, críticas e ataques agudos de saudosismo. Vamos ver se me lembro de todo chororô: o grid reduzido pela ausência de Marussia e Caterham, a escolha dos pneus pela Pirelli, o excesso de celebridades e subcelebridades pouco ou nada relacionadas ao automobilismo, a pouca disposição dos pilotos para falar com a imprensa fora dos horários pré-estabelecidos, a impossibilidade de que o título fosse definido no Brasil, o domínio extraordinário da Mercedes e a falta de competitividade da categoria, o gosto duvidoso do troféu oferecido aos primeiros colocados neste ano e, claro, campeão dos campeões, o tímido, raquítico e indigno silêncio dos motores.

É um balaio de grafos, eu sei. Uma porção de letras misturadas, tratando de temas relevantes, outros menos importantes e alguns picolés de chuchu. Como costuma dizer Eduardo Correa – alinhando-se a gigantes da estirpe de Millôr Fernandes – jornalista está aí para bater, não para adular. A frase do Millôr: “Jornalismo é oposição. O resto é armazém de secos e molhados.” Como meu convívio, durante o final de semana do GP do Brasil, é basicamente com jornalistas, torna-se natural a avalanche de críticas. E, embora algumas observações façam referência a temas pouco relevantes (e daí que o ex-BBB hoje paraplégico estava no paddock?), na maioria das vezes a Fórmula 1 fez por merecer cada tabefe desferido por mim e pelos meus colegas.

Um grid de Fórmula 1 com 18 carros é, sim, um cenário vexatório para a maior categoria do automobilismo mundial. E a vergonha fica ainda maior quando se sabe que a ausência das nanicas e a situação bastante preocupante das equipes médias é resultado da pouca disposição da categoria em dividir seus lucros com quem faz o espetáculo. Tolos somos nós, que acreditamos que alguém está na Fórmula pelo mesmo amor que dedicamos a ela. Nessas horas, tendo a me alinhar com críticos desavisados que abominam a categoria dizendo que ela “nem é esporte”. Dizem isso pelos motivos errados, mas estão com a razão em certo sentido: é um grande negócio, no qual os lucros precisam antes ser distribuídos para os acionistas. Óxi, meu povo: se fazem isso até com a água, líquido da vida, farão diferente com a Fórmula 1?

O miolo daquele balaio que despejei acima tem pouca ou nenhuma relevância: os pneus da Pirelli, afinal, não determinaram o resultado da corrida; as celebridades sempre gravitaram em torno da Fórmula 1, isso não tem novidade nenhuma; os pilotos falam pouco com a imprensa mesmo, principalmente se não querem ou não precisam aparecer e, em geral, não temos perguntas tão geniais assim para fazer a eles; o título não seria decidido no Brasil nem que Hamilton ganhasse e Rosberg quebrasse, por conta da pontuação dobrada em Abu Dhabi e todo mundo sabia, desde o GP da Austrália, que isso poderia acontecer; o domínio da Mercedes e a falta de competitividade da categoria… Ah, gente, não… Sobre isso serei obrigada a encarnar a Luciana Genro diante de um daqueles próceres do humor (?) politicamente incorreto: “se tu estudasse um pouco mais, ia conhecer o assunto”, porque Fórmula 1 sempre foi uma sucessão de ciclos de dominação, não tem nada de novo aqui; o troféu não era de fato feio, era só meio tosco, parecendo maquete de feira de Ciências e isso, sejamos honestos, não tem importância nenhuma.

Os motores… Esses merecem algumas pérolas de sabedoria. Como meu estágio para Gandhi foi adiado para uma próxima e distante encarnação, vou apenas destilar minhas impressões pedestres mesmo. À primeira audição, é chocante. Não parece Fórmula 1, não parece nem carro de corrida. Com alguns metros de distância, parece um motorzinho de dentista. Todo mundo reclamou do silêncio dos motores, mas o elemento de que mais senti falta não foi nem o ronco, mas aquele “pipocar” na aproximação das frenagens.

A falta do ronco foi suprida, para mim, com o nítido ruído do acionamento do turbo, um som bem semelhante ao que ouvíamos naqueles anos 1980. O estupor foi desaparecendo. A pá de cal no meu saudosismo veio com os tempos: ora, no final da temporada, os Fórmula 1 já estão batendo recordes de velocidade. A pole position de Nico Rosberg (1min10s023) derrubou a marca obtida por Rubens Barrichello em 2004, alcançada com motor de dez cilindros. Como diz o personagem de Goldblum em “Parque dos Dinossauros”, temendo pelo descontrole sobre os bichos pré-históricos que, afinal, acabariam se reproduzindo longe da tutela de seus (re)criadores, “life finds a way”. É isso. A vida encontra um caminho, e também a tecnologia.

Seguiremos – os jornalistas, os saudosistas e os de coração duro – reclamando das mazelas da Fórmula 1. E seguiremos lá, como Nelson Piquet, achando tudo “uma merda”, distribuindo grosserias e passeando com seu filho Pedro que, ao que parece, não está na Fórmula 3 brasileira almejando ganhar quilometragem para pilotar, daqui alguns anos, no Campeonato Paulista de Automobilismo. Ou como os devotados fãs, aboletados em arquibancadas desconfortáveis, sob sol ou sob chuva, nostálgicos desde o momento da bandeirada, já esperando o GP do ano que vem. Seguiremos, porque é nossa sina seguir esse amante desalmado que nos maltrata e sempre voltamos a ele. O grid pequeno, o regulamento esdrúxulo, o troféu tosco, o motor raquítico, o resultado que nos desagrada: vamos aceitar que dói menos. Porque sabemos, no fundo, que um domingo com Fórmula 1 é melhor que todos os outros 33 domingos.