Bastardos

Disputas acirradas por posições, envolvendo inclusive três ou mais carros, têm se tornado tão frequentes na Fórmula 1 que são até difíceis de serem enumeradas. Se continuar assim, logo logo ninguém mais poderá reclamar da “falta de emoção” na categoria!

O que está acontecendo com a nossa Fórmula 1? O que Bernie Ecclestone fez de errado para permitir um absurdo desses, de termos tantos GPs decididos só na volta final, principalmente quando se pensa nas posições intermediárias?

E vejam que as disputas não têm se dado com uso abusivo do safety car. Pelo contrário: na Alemanha, os comissários “economizaram” uma neutralização de todo justificada quando do acidente de Adrian Sutil.

Aqui vão duas respostas tentativas para explicar este novo cenário (tentativas porque não tenho convicção no momento de que sejam as melhores respostas):

a) carros mais fáceis de serem dirigidos, o que torna possível a projeção de pilotos não tão bons ou experientes, e

b) a capacidade de reação dos engenheiros das demais equipes, principalmente os da RBR, diante da Mercedes que, por sua vez, se apequena combinando certa incapacidade de reação dos seus engenheiros e a luta fratricida entre Nico Rosberg e Lewis Hamilton.

Vale lembrar: nos seis últimos GPs, Canadá em diante, a RBR somou 155 pontos ante 153 da Mercedes…

Sobre o encontro de Nico e Hamilton na Les Combes, endosso a análise de Lucas Giavoni, em sua coluna Dias de Super Nanny: tratou-se de um acidente de corrida, de certa forma até previsível, principalmente quando se leva em conta o ambiente extrapista e a necessidade extrema que um tem de intimidar o outro todo o tempo, a qualquer pretexto.

Segundo comenta-se nos boxes (cito algo que li na edição desta semana de AutoSprint), Keke Rosberg teria dito ao filho, depois daquelas quatro vitórias em sequência de Hamilton, a última delas na Espanha, que para se tornar um campeão é preciso ser um bastardo na pista e fora dela.

Eu disse na coluna GP Total! que a rivalidade entre os pilotos da Mercedes lembrava Senna x Prost. Talvez seja mais o caso de lembrar Nelson Piquet x Nigel Mansell nos tempos da Williams.

Se eu estiver certo, o que 2014 nos reserva? Um final como o de 86, onde a luta dentro de casa acabou por entregar o título a um tertius – que já sabemos quem é neste ano -, ou o de 87, onde o mais bastardo prevaleceu?

Neste caso, quem é o mais bastardo? Nico ou Hamilton?

Meu palpite: Nico.

Fernando Alonso 121 pontos, Kimi Räikkönnen 39; Valtteri Bottas 110, Felipe Massa 40; Daniel Ricciardo 156, Sebastian Vettel 98.

Visto apenas pela diferença fria de pontos, o vexame maior é de Kimi mas isso não alivia em nada para Massa e Vettel. O brasileiro pode alinhar quantos azares quiser mas não há como fugir da percepção de que ele foi superado em todos os quesitos por Bottas, inclusive nos de motivação e concentração.

Sempre procuro ponderar as circunstâncias – e aqui falo em teoria, dada a impossibilidade para um comentarista pesar devidamente todos os fatores que levaram a um dado acontecimento – que podem ser definidas como “azar” mas que podem ser apenas uma consequência de um estado mental e físico.

Esta tentativa de análise de natureza mais espiritual, por assim dizer, parece aplicar-se mais a Massa – dado o desempenho do brasileiro nas suas temporadas após Hungria 2009 (ou pós Alonso 2009, como preferem alguns) – do que a Vettel e Kimi.

No caso destes dois, creio que pesa mais o tipo de carro que temos nesta temporada. Mais lentos, com menos carga aerodinâmica, de uma gestão de pilotagem mais intrincada, dado o balanço entre os motores elétricos e o a explosão, o jogo dos pneus e tudo o mais. Vettel queixou-se tempos atrás de que não confia no sistema de frenagem do seu RBR enquanto que a Ferrari admitiu que o carro deste ano não é o que Kimi gosta de pilotar: com maior aderência nas rodas dianteiras, a traseira mais solta, cabendo à sensibilidade do finlandês mantê-lo alinhado.

Kimi pode, assim, estar sendo vítima da mesma realidade que tornou impossível para gente com Ronnie Peterson e Gilles Villeneuve tornarem-se campeões. Eles não são pilotos especialmente aparelhados para uma Fórmula 1 de minúcias e detalhes. Intuitivos e temerários na condução do carro, querem simplesmente acelerar.

Uma historinha que li em AutoSprint, semanas atrás: a Mercedes precisava gravar um filme publicitário, mostrando uma situação de pit stop ou coisa do gênero. Pretendia fazer isso durante o GP da Inglaterra mas Bernie simplesmente não autorizou a presença nos boxes de uma equipe de gravação da Mercedes.

Restou à equipe líder do Mundial simular todo o circo no dia seguinte…

Demorei mas aqui vai a minha reclamação: ô barulinho ridículo este da Fórmula 1 de hoje!

Rogo aos saudosistas que não percam as 6 Horas de Interlagos, programadas para o final de novembro, para curtir o ronco do V8 do Ferrari 458 Itália, este sim de um carro de corrida de verdade.

E mais uma reclamação: coisa irritante e inútil esta zoeira de cores nos capacetes atuais.

Mas, pensando bem, eles são um bom signo dos tempos atuais: muito movimento em pouco espaço e tempo, zero de retenção, zero de personalidade. Mas sempre sobra a possibilidade de vender a coleção completa para incautos.

Abraços,

Eduardo Correa