Ele sabe o que fazer

E Kimi Räikkönen voltou a vencer…

Uma vitória mais que merecida, após algumas bolas na trave ao longo do ano. Podia ter acontecido no Bahrein, parecia ser provável em Spa. E então vieram a polarização e a hegemonia tão bem identificadas por meu irmão Lucas Giavoni, de tal forma que em determinado momento Räikkönen chegou a ser citado como possível candidato a conquistar, pela 1ª vez na história, um título mundial sem vencer nenhuma corrida no ano.

Bom, depois de Abu Dhabi, nenhuma dessas duas possibilidades segue de pé: o finlandês venceu um GP, e já não tem mais chances de título.

Ainda sobre a vitória, nada mais justo que ela para coroar uma campanha que cada vez mais se assemelha ao fantástico desempenho de Nelson Piquet em 1990. Muita regularidade, muita segurança, e o retorno ao degrau mais alto do pódio no fim do ano, ao posicionar-se da melhor forma para capitalizar os problemas e erros dos conjuntos mais rápidos. E as coincidências tornam-se ainda mais fortes quando observamos que tanto Nelson quanto Kimi vinham de desempenhos abaixo de seus próprios padrões nas equipes anteriores – a Lotus(!) no caso do brasileiro, e a Ferrari no caso do finlandês –, antes de lembrarem ao mundo a dimensão de seus talentos.

E, caso a mensagem não tenha sido clara o bastante na pista, Kimi – novamente a exemplo de Piquet – não tem qualquer inibição em expressar seus sentimentos verbalmente. As reproduções de seu rádio durante a transmissão foram nada menos que antológicas. Numa tradução livre:

– Kimi, Alonso está atrás da gente, vou te passar as distâncias volta a volta, ok?
– Só me deixe em paz, eu sei o que fazer!

(Algumas voltas mais tarde, durante o 2º safety car…)

– Kimi, precisamos trabalhar esses pneus dianteiros para manter a temperatura.
– Tá, tá tá… Eu estou fazendo isso o tempo todo, não precisa ficar me lembrando de nada não.
– Ok…

httpv://www.youtube.com/watch?v=FrDDn8ZY9wk

E a Lotus voltou a vencer…

Ok, é certo que estamos falando aqui de uma Lotus meio forçada, com ares de Inri Cristo, e que na prática descende diretamente de outra equipe a ter tido Ayrton Senna em seus boxes: a Toleman. Mas, para efeito de estatísticas, Kimi Räikkönen encerrou hoje um jejum histórico que já durava desde a excepcional dobradinha brasileira comandada por Ayrton Senna nas ruas de Detroit, em 1987.

A se considerar a crise financeira da equipe, e as possíveis trocas de nome dela decorrentes (uma vez que há tempos a Lotus deixou de injetar dinheiro no time), é possível que o finlandês leve a honra de ser o último vencedor Lotus por um período até maior do que o piloto brasileiro. O tempo dirá.

O resultado em Abu Dhabi realça ainda mais o contraste entre os retornos de Räikkönen e Schumacher, eliminando ao menos uma variável na complexa equação que pretende explicar o porquê de tamanha diferença de performance por parte do heptacampeão mundial: o tempo afastado.

É bem verdade que Kimi fez aparições mais ou menos esporádicas no WRC, mas não dá para dizer que esteve muito mais ativo que Schumacher em seus tempos sabáticos. E isso nos deixa diante de três cenários principais: ou o maior problema do tedesco é a idade, ou ele era mais dependente do contexto do que fazia parecer. A terceira opção é que seja um pouco dos dois.

O 18º GP do ano também serviu para confirmar o surgimento de um novo tricampeão mundial. Ao fim do ano, o seleto clube que tem como sócios Sir Jack Brabham, Sir Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet e Ayrton Senna, além de Alain Prost, Juan Manuel Fangio e Michael Schumacher como membros honorários, contará também com a presença de Fernando Alonso ou Sebastian Vettel.

O mais importante é que o título estará em boas mãos, independentemente de quem vença. Vettel é o piloto mais brilhante de sua geração, extremamente rápido, descendente, ótimo sob chuva, e muito seguro quando no controle das corridas. Alonso, por sua vez, é o piloto mais completo a guiar na categoria em muito, muito tempo. Horizontal, brigador, motivador, rápido e quase incapaz de errar.

Por tudo que já fizeram, tanto Alonso quanto Vettel merecem a carteira deste clube, e devem acabar se encontrando por lá nos próximos anos.

Diversas vezes ao longo da transmissão, Galvão Bueno manifestou sua torcida para que a decisão do campeonato se prolongue até a última corrida, no Brasil. E sua preocupação não era exclusivamente de natureza patriótica, ou fruto do desejo de prolongar o (escasso) interesse do público até a última etapa. Ocorre que a Globo não deve transmitir o GP dos EUA ao vivo, dada a coincidência de horários com o campeonato brasileiro. E, como vocês podem imaginar, ia pegar muito mal perder justamente o GP decisivo da temporada.

Algo ainda mais difícil de ser justificado, caso meu amado Fluminense confirme as expectativas e vença o campeonato com antecedência. É aguardar para ver.

A três provas do fim, a punição a Vettel após os treinos tinha tudo para mergulhar em polêmica um ano até então muito bem definido esportivamente. Tinha, porque no fim das contas o menino prodígio chegou ao pódio, tornando quase irrelevante qualquer discussão a esse respeito.

A grande recuperação de Vettel, no entanto, não deve ser creditada exclusivamente em sua conta pessoal. A sorte na conjugação entre trocas de pneus e intervenções do carro de segurança, aliada a uma série de disputas infelizes por posições, acabaram tornando a missão do piloto muito mais fácil. Ou menos difícil, que seja.

Não faz muito tempo eu escrevi aqui mesmo sobre o preço que se paga por corridas mais seguras. E, entre os efeitos colaterais, nós podemos certamente destacar a formação de um grid majoritariamente composto por pilotos que simplesmente não sabem ser ultrapassados.

Moleques que cresceram longe dos obituários de tempos idos, e que devem achar bonito forçar posições impossíveis até que acabem tocando rodas, ou perdendo tempo desnecessário em recolhidas que roubam todo o momentum. Exemplos deste tipo de comportamento não faltaram ao longo do GP, causando estragos ou abandonos perfeitamente evitáveis e feitos sob medida para Vettel. Diversas vezes tive a impressão de ouvir o clássico dos Pet Shop Boys “Domino Dancing”, de tantos pilotos que caíram sozinhos pelo caminho.

Como contraponto, lembro a disputa final envolvendo Button e o próprio Vettel. Aguerrida sim, mas com respeito e espaço suficientes para evitar abandonos bestas. Como dizia o mestre Fangio, “às vezes é preciso deixar passar quem está mais rápido”.

E, claro, não podemos deixar de lembrar também o abandono do líder Hamilton, decisivo para o resultado do GP, e sem qualquer culpa por parte do piloto.

Num momento em que alguns dos melhores pilotos do mundo são instruídos o tempo todo por engenheiros mais ou menos paternais, e traem em disputas por posição toda a imaturidade que justifica tal tutela, a atuação de Kimi Räikkönen na pior das pistas de Hermann Tilke foi um sopro de esperança.

É sempre muito bom ver em ação um piloto que sabe o que fazer.

Uma ótima semana a todos.