Match Point

Corrida noturna do outro lado do planeta é certeza de boa audiência no tradicional horário matinal. Vamos estar todos acordados e despertos para acompanhar a consolidação do título de Vettel? Lembrando a nossa matemática de corridas, sente na cadeira, são 7 corridas nos próximos 10 finais-de-semana. São muitos pontos em jogo, mas se a matemática mostra que ainda é possível ter um campeão diferente de Vettel, a Ferrari – e Alonso – nos dizem que esse é o “match-point” que precisa ser salvo.

Da pista mais rápida do calendário com sua prova de uma hora e meia para uma corrida noturna que quase sempre beira o limite de 2 horas. De um circuito de mínimo arrasto aerodinâmico para um travado circuito de rua. Há chance de uma sacudida no balanço de forças do campeonato. Essa sacudida é a esperança de Alonso e dos espectadores. Para o resto da turma, é hora de pensar em 2014, Felipe Massa que o diga.

Cingapura teve duas alterações na pista, nada que mude o ritmo da procissão. Só deixará a pista um pouco mais lenta. Mais? É, mas é pouca coisa. A chicane da curva 10 foi substituída por uma curva tradicional.

O traçado é travado, ondulado, cheio de faixa pintadas que prejudicam a tração dos carros e os bólidos ainda levam a maior quantidade de combustível da temporada. Sempre tem safety car, nenhuma corrida da era moderna terminou sem safety car e ainda temos a maior duração de parada de todo o calendário. São 23 curvas sobre uma volta de aproximadamente 5 quilômetros. A corrida é composta de 61 giros intermináveis. Prato cheio para acabar com os pneus e estratégias. Quebras são constantes. Os motores sofrem demais com a alta humidade. Pelo menos, ao nível do mar, os motores ganham uma dose extra de oxigênio.

Sorte da Pirelli que a corrida é de noite com temperaturas mais estáveis que as tarde ensolaradas de domingo. E para evitar surpresas, vem aí uma dupla de pneus mais dura que a usada no ano passado. Só pra garantir.

Nesses 5 anos de era moderna de Cingapura na F1, 2 vitória de Alonso (uma delas patrocínio de Nelson Piquet Jr), 2 de Vettel e 1 de Lewis Hamilton. Não é por nada não, mas tem algum braço duro na lista? O circuito pode ser travado. Pode ser estreito. Mas é aqui que o piloto também pode fazer alguma diferença e justificar seu salário.

httpv://www.youtube.com/watch?v=q_6agtMX6Hs

Cingapura é o prova de minerva dentro da Ferrari. Ou mostra ritmo para andar na frente de Vettel sem as magias de Alonso ou todo mundo volta para Maranello pensando em 2014 e no peru de Natal. O carro não correspondeu como esperado em Monza (apesar da evolução) e nessa corrida teremos a real noção do que o novo pacote ferrarista trouxe de performance pro carro.

A Red Bull quer liquidar logo a fatura. Ainda não abandonou o desenvolvimento do carro desse ano, mas já quer sair pro abraço. O título de Vettel é questão de dias. Não é exagero. Até poucas corridas atrás, falei aqui mesmo no GPTotal, até Max Chilton poderia ser matematicamente campeão. Hoje só 9 pilotos estão matematicamente na disputa. Button, o último dessa lista precisa vencer todas as corridas e torcer para Vettel não marcar nenhum pontinho, preferencialmente em toques de corrida que levem junto Alonso, Hamilton, Raikkonen e Webber. Vai negar que o título é de Vettel? Alonso tem que tirar mais de 7 pontos por prova pra ser campeão. Webber já até se aposentou sabendo que isso não vai mudar.

Na Lotus o clima é de incerteza. Sua estrela vai se mudar. Não porque ele ama a Ferrari. Mas porque o time de Enstone não tem certeza de um futuro competitivo. Até que ponto isso compromete 2014? O carro do ano que vem pode ter ido pro vinagre, o desse ano ainda tem desenvolvimentos, mas não parece ser suficiente para tentar a luta do título. Tem toda a pinta de manter um ritmo elevado para garantir o dinheiro da classificação do campeonato de construtores. Essa incerteza pode ser mortal para o próximo ano da equipe e de seus futuros pilotos. Todo mundo cravou que Raikkonen queria um time confiável para 2014, ele veio na entrevista e soltou “Não me pagam, vou embora”. Como disse Alessandra Alves aqui no GPTotal, É o dinheiro, estúpido.

Ross Brawn mandou avisar na Mercedes que o investimento de tempo está aumentando no carro de 2014. Toto Wolff mandou avisar na Mercedes que o objetivo é o segundo lugar no campeonato de construtores desse ano e encomendou peças novas. Vai sobrar pra quem? Nico e Hamilton que se virem na pista! A Mercedes não sofre de falta de recursos financeiros e técnicos, mas é muito chefe pra ter só dois carros na pista. Poderia comprar uma outra equipe para canalizar as energias, não?

A Sauber, quem diria, vem de um quase milagre na pista italiana. Só não foi milagre porque é justificavel, nas palavras do time, o desempenho em Monza. O pacote de atualizações previsto e a pista favorecia o carro com pouca pressão aerodinamica do time suiço. Lembram da aposta em radiadores minúsculos e laterais reduzidas? O motor é bom e encaixou com um bom piloto. Resultado feito. A equipe reservou algumas poucas peças novas para as características de Cingapura e Suzuka e espera manter a melhoria do carro para livrar os pontos que os separam da Toro Rosso. Parece vingança, né? A Sauber perdeu seu engenheiro para o time 2 da Red Bull, que vem crescendo na temporada.

O mais importante do GP da Itália ninguém fala: A Toro Rosso mudou a pintura dos seus carros.

Nesse bolo todo Force India e Williams seguem ali na sua toada. Nenhum brilho. A Force India ainda tenta brigar com a McLaren por uma posição no campeonato.

As duas nanicas. Bom. Estão lá né? Não tem nem o que falar. Preparem-se nas poltronas, Chilton venceu aqui na GP2 e não vê a hora de correr com um F1! A Caterhan sonha desesperadamente por um 13º lugar para igualar a melhor posição dos oponentes (Bianchi na Malásia) e ganhar a posição na tabela.

Não entendo a marcha de diversos blogs, colunas e jornais dizendo que Massa merecia futuro melhor por ser um “bom caráter”. Na sequencia vem o ponto de não favorecer jornalistas como “endosso” desse bom caráter. Rubens, Tony, Gil de Ferran, são pessoas de caráter duvidoso? Helio Castro Neves, Farfus, João Paulo, Nasr, também? Como não falaram nada de Nelson Piquet Jr, é um picareta, aposto! Por isso não entendo essa marcha de citar “bom caráter” como a maior qualidade de Massa nesse momento de saída da Ferrari. Não estou dizendo que não é. Mas que é engraçado, isso é!

Falando do piloto Felipe Massa, o previsto e inevitável aconteceu. O único interessado em tê-lo no time era Alonso. Para Massa, as portas são reduzidas. Uma Lotus-Renault parece a única opção viável. Só que mesmo assim tem uma série de fatores fora do controle de Felipe. Basicamente, fala-se em dinheiro. Tem gente cravando que só falta cheque, o contrato já existe. Parece ser necessária uma maior participação da Renault e tem ainda um grupo de investidores que não tem nenhuma paixão pelo esporte, só por números. Em uma mão, essa turma tem Felipe Massa e na outra Nico Hukelberg. Quem você escolhe?

Aqui cabe um raciocínio paralelo envolvendo outro Felipe, o Nasr, que explica também um pouco da situação de Massa no mercado. Helmut Marko já disse que na Toro Rosso vai ser difícil ele entrar, precisa vencer pra correr na Red Bull, não adianta só somar pontos, ser regular. Massa não vence uma corrida desde 2009 – a honra da ultima vitória brasileira ainda é de Rubens Barrichello – e seu último título foi antes de entrar na F1 em 2001, aos 20 anos. Não me parece a aposta nem para resultados imediatos nem a longo prazo. Mesmo assim, não seria “feio” para Massa fazer uma ou duas temporadas em uma Sauber ou em uma Force India. Ainda mais em um ano de tantas mudanças técnicas. Barrichello se aproveitou bem disso, mas perdeu o timming da proposta e foi parar na Williams ao invés de ir pra McLaren. Massa diz que não aceita. É esperar pra ver.

Pode ser uma boa para Felipe. Para os dois, aliás.

Sentiu falta da McLaren? Também. Na tabela de tempos, na classificação do campeonato. Em 2013 sentimos falta da McLaren. Um piloto em 9º e outro em 18º.

Também sentimos falta da confirmação dos pilotos para 2014. Pelo menos confirmaram Button nessa quinta-feira. Por mais um ano somente.

Tudo estranho. Muito estranho.

O campeonato é de Vettel. Eduardo Correa sempre nos disse isso: “2013 vai dar Vettel”. Era de bom tom a gente não discordar do chefe e agora ele já pode levantar a plaquinha “Eu Já Sabia!”

Alguém discorda?

Abraços,
Flaviz Guerra – @Flaviz

Informações da Pista
Dimensão: 5.073 km Voltas: 61 Distancia: 309.316 km Volta mais Rápida*: 1:45.599 – K Raikkonen (2008)	*Volta mais rápida em corrida