Programação para as férias – final

Confira as oito primeiras desta lista clicando aqui.

7) GP da Europa 1993 (Donington). Única disputada em Donington, é apontada como a maior das 41 vitórias de Ayrton Senna, sua obra-prima. Hill termina em segundo lugar e é o único piloto a terminar na mesma volta que a Senna. Depois de parar sete vezes para troca de pneus, Alain Prost terminou em terceiro lugar. O francês é o grande perdedor desse evento em que choveu e parou de chover o tempo todo. As Williams eram até 1,8s mais rápidas em pista seca! No retorno aos boxes, Senna parou no meio da pista para pegar uma bandeira brasileira. Essa é uma das imagens mais reproduzidas do brasileiro até hoje.

6) GP da Espanha 1986 (Jerez). Uma batalha mágica entre Ayrton Senna (Lotus), Nigel Mansell (Williams) e Alain Prost (McLaren), em que estes dois últimos protagonizam uma disputa cabeça-a-cabeça na linha de chegada, com vantagem de apenas 14 milésimos para o brasileiro. Era o apogeu da Era Turbo, com uma geração genial de pilotos.

5) GP do Japão 1976 (Fuji). A final do “Rush”, de Niki Lauda, 68 pontos, versus James Hunt, 65. Numa prova caótica em função do temporal que atinge o local, a prova é disputada com 4 horas de atraso. Lauda, que havia heroicamente sobrevivido ao seu conhecido acidente em Nürburgring, se recusa a correr naquela situação e estaciona sua Ferrari nos boxes, enquanto Hunt resolve assumir todos os riscos pra conseguir os pontos que lhe faltam.

Nas voltas finais, sua McLaren tem um furo, e ele cai para 5º. Começava ali uma luta para escalar posições, e depois de uma pilotagem inspirada, Hunt cruza em 3º, assegurando seu único título por 1 ponto.

4) GP de Portugal 1985 (Estoril). Ayrton Senna conquista a sua primeira vitória na carreira com mais de um minuto à frente de Michele Alboreto, o único piloto a não ter levado uma volta do vencedor. Foi uma prova considerada a mais tensa por conta da chuva dos anos 80, a equipe Lotus voltou a festejar depois de um jejum de 3 anos, provavelmente uma das mais difíceis da história da Fórmula 1. A lenda de “Magic Senna” e o título de rei da chuva estavam consolidados a partir desse GP. Senna subiu ao pódio feliz como uma criança: “Eu só estava esperando por isso, ganhei um Grande Prêmio, um sonho para sempre!”.

3) GP do Brasil 2008 (Interlagos). Numa das mais dramáticas finais de campeonato, Lewis Hamilton tinha 7 pontos a mais, e precisava apenas de um 5º lugar, mesmo com uma vitória de Felipe Massa, que coloca a Ferrari na pole. No entanto, começa a chover torrencialmente 4 minutos antes da largada e pilotos partem com pneus de chuva.

Massa faz sua parte: domina a corrida e vence. Enquanto isso, Hamilton tem uma prova complicada e pouco se destaca, mas mantém sempre na zona entre o quinto e quarto lugar. A duas voltas para o fim, o então novato Sebastian Vettel, com uma Toro Rosso, passa por Hamilton e o joga para a sexta posição. Massa é virtualmente campeão mundial.

Última volta. Massa cruza a linha de chegada como vencedor. Neste momento, ele ainda é campeão mundial. Na última curva, Glock, que está em num ritmo muito lento por causa dos pneus que não trocou, é ultrapassado por Vettel e Hamilton, o que permite que o último recupere o 5º lugar e se torne o campeão mundial F1 de 2008, num dos maiores sufocos de todos os tempos.

2) GP da França 1979 (Dijon). A corrida permanecerá na história graças ao duelo feroz que Gilles Villeneuve e René Arnoux travaram nas últimas três voltas, valendo o segundo lugar. Esse é até hoje o maior embate na pista entre dois pilotos, suas rodas tocaram uma boa dúzia de vezes. Dentro dos padrões rígidos e pela fiscalização dos dias de hoje, um duelo desses seria impossível, mas foi puramente cavalheiresca, porque os dois pilotos sempre no limite se respeitaram, e acima de tudo, mostraram uma grande confiança mútua. Terminada a prova, eles saem do cockpit e se cumprimentam com prazer em se divertir, enquanto Jean-Pierre Jabouille conquistava a histórica primeira vitória de um carro turbo na F1.

1) GP da Austrália 1986 (Adelaide). Nigel Mansell (72 pontos) chega a Adelaide com grande vantagem sobre Alain Prost (65) e Nelson Piquet (63). Para garantir o título, bastava terminar entre os quatro primeiros. Já para os rivais a vitória era a única opção.

Mas em vez de mostrar confiança, Mansell revela-se tenso e emocional na primeira vez que ficava em posição de ganhar o campeonato. Ele não parece suportar a pressão, nem mesmo a presença de sua esposa Rosanne não o acalma. Em contraste, Piquet exibe uma calma olímpica. Ele mantém inteligentemente a guerra dos nervos aberta, finge negligenciar Prost e enfrentar Mansell.

Tudo isso mantém um clima de muita tensão dentro da equipe Williams. Eles já haviam conquistado o título dos construtores, mas todos sabem que o campeonato de pilotos é muito mais comemorado. Além disso, havia a pressão da Honda para ganhar esse título, eles, o fabricante do melhor motor da época. Tanto que o fundador Soichiro Honda estava presente no autódromo e ansiava por uma vitória.

Mas numa das corridas mais eletrizantes que assisti na vida, Prost consegue derrotar os dois rivais da Williams, com um misto de ritmo, tática e uma pitadinha de sorte, ingrediente com o qual ninguém é campeão. O francês vence a prova com Piquet em segundo, e o favorito Mansell fica pelo caminho com o famoso estouro (ou melhor, explosão) de seu pneu traseiro.

A pilotagem de Prost foi de fato um modelo de inteligência tática.

Esta corrida foi louca, como eu esperava. E desta vez, a sorte estava comigo. Hoje, eu me vinguei do destino, mas é um retorno justo das coisas. Este ano, eu sabia de minha desvantagem técnica do carro, e esse título me deixa ainda mais feliz do que o primeiro. 

É minha corrida preferida, e vai até a sessão de classificação como bônus:

Amigos, espero que gostem desse presente e revejam as corridas aqui apresentadas. E fiquem à vontade para também passar um crivo e falar de outras provas marcantes, ou até mesmo de montar listas alternativas para essas férias. Agradeço a audiência, o apoio que vocês nos deram esse ano.

Desejo a todos um feliz Natal, comemorem com muita alegria com amigos e família presentes. Em 2018, estaremos todos de volta. Eu, por exemplo, já tenho compromisso marcado: a continuação da coluna Os pilotos daquela foto.

Um grande abraço e ótimo final de ano,

Mário