Redimido

Hamilton é um excelente piloto, está em seu ápice, e merece o título. Como bem antecipou Flaviz Guerra em sua última coluna, o britânico viria para Montreal com muita fome.

Fui dos que o criticou por sua (falta de) postura em Mônaco e, mesmo sabendo do sentimento que os grandes têm pela vitória, achei desnecessária sua expressão antes, durante e depois do pódio.

A dúvida que eu podia ter dissipou-se com a transcrição da conversa piloto-equipe: foi Hamilton quem pediu a troca, e insistiu nela. Sobre a cúpula do time alemão deve pesar somente o não aviso de que Rosberg e Vettel já haviam parado etc.

Ainda assim, a carranca de Hamilton só deve ser relevada se ele, de fato, estava puto consigo mesmo, e não se ele, mais uma vez, comprava a teoria da conspiração, como já havia feito no mesmo principado em 2007 e 2014.

Na verdade, a melhor e a única resposta que Hamilton deveria dar foi a desse último domingo: pole e vitória de ponta a ponta.

Em números absolutos, esta foi a quarta vitória de Lewis Hamilton no GP do Canadá, depois de ter partido daquela que também foi sua pole-position número 4. O mais impressionante, porém, é o aproveitamento do inglês na pista norte-americana: 50% das vezes que lá correu, Lewis Hamilton venceu.

Nas vezes em que não conquistou a vitória, teve problemas diversos: dois acidentes estúpidos, em 2008 e 2011, e nas duas últimas edições conquistou um terceiro lugar (2013) e ano passado foi vítima dos freios. À exceção da prova de 2013, sempre lutava pela ponta.

Mesmo Schumacher sendo o maior vencedor de Montreal, pode-se dizer que o piloto que mais “casou” com a pista é Lewis Hamilton.

Nico Rosberg foi mero coadjuvante no fim de semana: nunca esteve mais rápido que Hamilton nos treinos livres, e na hora final, na última volta lançada do Q3, sequer conseguiu superar sua própria marca.

Na corrida, fez a melhor volta em alguns momentos, e na metade final da prova parecia se aproximar do primeiro colocado. No entanto, como bem disse nosso leitor Fabrício Vasconcelos, era puro sadismo de Hamilton, que tinha a prova totalmente sob controle.

A vingança é um prato que se come frio.

O titulo de 2015 será resumido assim: quantas vezes Hamilton falhará ou terá azares? Quanto menos isso acontecer, menos dúvidas temos do campeão. Mas cada vez que isso acontecer Nico estará sempre ali, em segundo…

Alonso foi personagem da corrida, apesar da péssima posição. Depois da primeira pontuação da equipe em Monte Carlo, o GP do Canadá foi uma ducha de água fria: ambos foram obrigados a abandonar, por recomendação da equipe.

Via rádio, Alonso pela primeira vez fez uma crítica mais dura: “parecemos amadores“, disse.

Mas genial mesmo foi sua postagem no twitter: uma foto, de ponta cabeça, da classificação da prova, e a menção a Button: “Jenson, assim fica um pouco melhor? Bem, depende de como a gente olha…“. E depois as palavras de incentivo: “Sigamos lutando, sigamos unidos“.

Massa fez uma boa prova de recuperação, sim. Largando no fundo após diversos problemas nos treinos, Massa fez várias ultrapassagens e conseguiu chegar ao final da corrida na sexta colocação, compondo um top 6 formado por Mercedes, Ferrari e Williams.

O brasileiro está, também, na sexta colocação do mundial, mas agora vê seu companheiro de equipe abrir 10 pontos no certame: Bottas foi o terceiro colocado (fez um ótimo treino), marcando o primeiro pódio da Williams — e o primeiro de uma equipe além de Ferrari e Mercedes — no ano.

Quem também fez grande prova de recuperação foi Sebastian Vettel: largando atrás de Massa, o alemão terminou a prova canadense em quinto. Durante o caminho, enfrentou algumas dificuldades, cumprindo uma punição e sofrendo para realizar algumas ultrapassagens em carros muito mais lentos, como foi com Fernando Alonso.

Depois, Vettel teve alguns entreveros (chegou a sair brevemente da pista em alguns trechos), e também envolveu-se em toque polêmico com Nico Hulkenberg: não vi motivo para punição. Voto pelo “toque de corrida“.

Kimi Räikkönen teve uma prova difícil (largou em terceiro, terminou em quarto), cometendo alguns erros, mas registrou a volta mais rápida da corrida: é a 42ª da carreira do finlandês, que agora superou Alain Prost no total.

Kimi atinge a marca com 18 participações a mais que o francês — não é muito se considerarmos que, ao contrário do quadricampeão (haha, Prost não é tetra), Räikkönen conseguiu a maioria de suas fast laps quando não dispunha do melhor carro.

Aliás, falemos sobre a efemeridade dos números: ao fim de 2013, Vettel igualou os míticos recordes de vitórias numa mesma temporada (13) e seguidas (9). Era, também, apenas o terceiro piloto a conquistar o “tetracampeonato” de verdade.

Um ano e meio atrás, portanto, a pergunta era: até onde chegará Vettel? Quanto tempo ele (que contabilizava então 39 vitórias) levaria para superar Ayrton Senna (41) e Alain Prost (51)? As poles do alemão, totalizadas 44, também eram assombrosas e parecia apenas questão de tempo para que chegasse às míticas 60+ de Senna e Schumacher.

Era ele e mais ninguém quem podia fazer isso.

Porém, veio 2014 e nenhum primeiro lugar, vem 2015 e apenas uma vitória (uma segunda poderá, mas não deverá acontecer nessa temporada). E zero pole.

Nesse meio tempo, Hamilton, que desde seu título em 2008 vinha de ganhar no máximo três provas por ano e fazer algumas poles, mas sem lutar por campeonatos, conquista um monte de vitórias, vence um campeonato e encaminha outro… E agora Hamilton tem três vitórias e uma pole a menos que Vettel.

Quem vai superar os 41 triunfos de Senna primeiro? A resposta parece muito óbvia.

Em tempo: Lewis está com duas sequências bem importantes na história: com a vitória chegou ao seu 14º pódio consecutivo e ao partir da pole chegava à sua 15ª primeira fila seguida. Os respectivos recordes são de Michael Schumacher (19) e Ayrton Senna (24).

Sobre o acidente de Romain Grosjean com Stevens, da Manor: não entendi a colisão como um “erro de cálculo”, por achar que já havia superado o adversário ou, ainda, por entender que o outro bólido era tão lento que jamais conseguiria chegar.

Me pareceu aquela situação do tráfego no dia a dia: quando uma senhora idosa dirige em primeira marcha em plena reta do centro da cidade, e o cidadão atrás, com seus 30 e poucos anos e um carro importado, sente-se prejudicado por não poder acelerar mais ou ultrapassar no local.

Tão logo cheguem a uma pista dupla, o trintão acelera, frita pneus etc.

Duas pra finalizar:

1- A Ferrari se mostra amplamente favorável ao retorno do reabastecimento. Talvez lembrando das infalíveis estratégias de Brawn na primeira metade deste século. Só que agora não tem mais Schumacher…

2- Alguém pode me confirmar se Luís Roberto tem algum problema pessoal sério com Fernando Alonso, uma dívida, uma ex-namorada, algo do tipo?

A F1 volta daqui duas semanas, na Áustria, mas no próximo fim de semana teremos a última das três maiores corridas do automobilismo mundial: as 24 Horas de Le Mans.

Nossos Lucas (Carioli e Giavoni), farão colunas especiais sobre a mítica prova.

Abraços a todos!