The Dark Side of the Moon

Com grande propriedade, o meu irmão Márcio Madeira usou a forte simbologia presente em The Wall para destacar o que estava acontecendo no fim de semana do GP do Bahrein. Como na primorosa criação de Roger Waters, havia um muro representado pela pesada tropa de choque da monarquia opressora, que isolava o circuito de Sakhir em VINTE quilômetros, para não haver dúvida de que manifestantes não teriam a menor chance de fazer qualquer protesto nos arredores do autódromo.

De um lado do muro barenita havia o ar cosmopolita e purificado que a Fórmula 1 faz questão de respirar. Do outro lado, o cheiro que misturava pólvora da munição deflagrada da polícia, o terrível gás lacrimogêneo, as barreiras de pneus em chama e os coquetéis molotov dos manifestantes. Era cheiro de instabilidade política, cheiro de primavera árabe, cheiro de luta por democracia.

Essa analogia me inspirou a usar como ponto de partida a outra grande obra do Pink Floyd, The Dark Side of the Moon. A última faixa do álbum é Eclipse, e nela a frase final é: “Não há realmente um lado obscuro da Lua. Na verdade, tudo é obscuro. A única coisa que a faz brilhar é a luz solar”. Isso foi dito por Jerry Driscoll, um modesto porteiro do estúdio Abbey Road, quando perguntado sobre o assunto diante de um gravador. A frase tem tanto impacto que a banda optou por colocá-la em destaque na música.

De certa forma, o jornalismo e a ciência fazem algo parecido: jogam luz nos fatos e processos para poder entendê-los. E quando essa luz encontra um prisma, como na eternamente conhecida capa do disco, conseguimos ver em detalhes todas as cores que a compõem. Devemos também considerar o oposto: quando não há luz, as trevas nos conduzem ao medo, à desinformação, à distorção, à omissão, à ignorância.

Eu procuro, pesquiso, penso, compartilho, leio, escrevo… Enfim, trato o automobilismo com entusiasmo, seriedade e dedicação. Mas tenho horror a deslumbramento – talvez por isso eu não usar a palavra “paixão” nesse contexto. Dado o meu compromisso com o esporte a motor, concedo a mim mesmo a liberdade de criticá-lo – por vezes de modo enérgico, como já ficou evidente em várias das minhas colunas em três anos escrevendo para o GPTotal. É um princípio de coerência: assim como não poupo energias para decifrar o esporte a motor, não poupo energias quando uma condenação se faz necessária.

O mundo da Fórmula 1, e todos os seus envolvidos diretos, se esforçaram ao máximo para jogar luz no esporte e deixar toda instabilidade política e problemas sociais na mais completa escuridão, como se isso fosse possível e, de quebra, fosse louvável. E onde havia alguma luz em lugar “errado”, trataram fechar os olhos, simplesmente – um modo torpe e baixo de também acreditar que o público faria a mesma coisa.

A corrida no Bahrein para mim será eternamente lembrada como GP da Infâmia. O evento em que interesses espúrios se sobrepuseram a qualquer tipo de bom senso, comportamento ético e preocupação com a reputação da categoria. Definitivamente, este fim de semana veio para me desafiar e colocar em cheque todo o meu compromisso com o esporte a motor. Acima de qualquer coisa, foi o mais rígido teste da minha capacidade estomacal em digerir atitudes nefastas, deletérias, alienadas e mal-intencionadas. O saldo é terrível, pois este texto apresenta meu recorde pessoal de críticas às pessoas envolvidas com a F1.

No topo da pirâmide da vergonha, os dois homens que levaram a Fórmula 1 a ter em seus registros essa eterna mancha: Bernie Ecclestone e Jean Todt. O primeiro se vendeu ao dinheiro, como fez por toda a vida – algo que, convenhamos, não é novidade pra ninguém. Pela bagatela de 45 milhões de dólares, achou que não havia nada de errado em chegar, colocar os carros na pista, receber os troféus e pegar o cheque assinado pela família real, como se isso não representasse que a Fórmula 1 apoia um governo opressor e que não tem a menor ideia do que seja democracia ou direitos individuais e representativos. “Manifestantes tomando borrachada e agindo contra a corrida? Ora bolas, o esporte está separado da política” – diria o cínico anão inglês. Enfim, por dinheiro, Bernie apoiaria até mesmo um GP no inferno. É só o tinhoso apresentar o cheque.

Bernie ainda deu mais mostras de sua baixeza moral, coisa digna de dirigente amador e rancoroso como Ricardo Teixeira, ao retaliar a Force India. Ele mandou boicotar imagens da equipe no qualify, e mostrar o mínimo do mínimo dos carros indianos durante a prova, apenas porque a equipe não participou do segundo treino livre de sexta-feira para poder sair do autódromo rapidamente e evitar ser novamente pega junto aos protestos populares. Na quinta-feira, quatro mecânicos do time quase foram atingidos por um molotov, que explodiu perto do carro em que trafegavam em direção ao circuito.

Todt, o outro responsável, teve outras razões, mas de forma alguma mais dignas. Ele não é tão patologicamente sedento por dinheiro quanto Bernie, mas gostou da ideia de estar no poder da FIA. Com dois antecessores, Balestre e Mosley, sabidamente de passado nazista, o francês tinha a chance histórica de trazer mais democracia e seriedade em sua gestão, de modo até fácil demais.

Mas para garantir sua “governabilidade” (uma palavra que me causa asco, dado os meios com os quais esta é formada), fez fortes e inescapáveis alianças com outros tipos de pessoas com valores arraigados em oligarquias, opressão e sistemas despóticos de governo: os automóveis-clube do mundo árabe, todos ligados às suas respectivas famílias reais, donas do petróleo. Por quê? Claro, porque eles têm grana! No fim, até o cinismo de Todt foi o mesmo de Ecclestone, quando o francês afirmou que a maioria dos barenitas era a favor da corrida. Considerar isso um disparate é pouco.

Todt tem rabo preso com todo mundo que o ajudou a eleger contra Ari Vatanen, que era apoiado em grande parte dos associados da “velha e decadente” Europa. Como expliquei na seção de comentários em minha última coluna, o xeique Abdullah Al-Khalifa, segundo filho do rei do Bahrein, foi um dos homens fundamentais na campanha de eleição do pequenino francês na FIA. Como prêmio à sua “dedicação”, hoje Abdullah é presidente da Comissão Internacional de Karting, mesmo que no Bahrein não exista um campeonato de kart sequer (caso exista e eu não saiba, retruco dizendo que certamente não é algo sério). No máximo, devem existir um ou dois locais de kart-indoor para pessoas brincarem.

Os pilotos e ex-pilotos também não ficam de fora dessa vergonha. Damon Hill primeiramente apresentou-se contrário ao GP, para dias depois dizer que se Todt achava que não havia problema, ele apoiaria a corrida. Não sei até que ponto Hill foi ingênuo ou se ele realmente está sendo contaminado por esse ambiente podre da cartolagem.

Outro que colocou sua decisão seguindo Todt foi Mark Webber, de quem eu esperava declarações mais engajadas, para honrar a tradição de tough guy dos australianos. Não passou nem perto de promover discussões dentro da GPDA. Se bem que, pensando um pouco, não seria algo frutífero, dado o nível de alienação que os pilotos e dirigentes apresentaram em suas declarações. Você espera esse tipo de conduta de um cara low-profile como Kimi Räikkönen, um cara que assumidamente está c***** para o que acontece à sua volta. A despedida de Schumacher em Interlagos, 2006, é um exemplo rápido e convincente.

Destacadamente, os mais imbecis foram Sebastian Vettel e Martin Whitmarsh, o dirigente da McLaren. Ambos compararam a insegurança do Brasil com a instabilidade política do Bahrein. Será que eles são tão idiotas a ponto de não perceberem que são realidades completamente distintas e que, no Bahrein, o alvo de protesto era justamente eles mesmos, juntamente com todo o circo da Fórmula 1?

Mas o que realmente mais doeu foi ver que Stewart e Lauda, meus heróis, pessoas acima de qualquer suspeita e que sempre tiveram a liberdade de falar o que lhes vinha à cabeça, estiveram lá e ficaram quietos. Realmente doeu. Diante de uma situação como essa, faz sentido a palavra do colunista de F1 do The Times, Simon Barnes: A Fórmula 1 é um dos esportes mais autoindulgentes que já surgiu. E toda sua história de morte e negligência só corrobora a afirmação.

Bem é verdade, o Márcio poupou meu trabalho em um aspecto: criticar a Rede Globo. A política editorial da Platinada sobre os acontecimentos do fim de semana foi simplesmente abjeta. E ficou provado que eles sabiam de tudo o que estava acontecendo, pois na matéria para o Fantástico da sempre dispensável Mariana Becker foram mostradas várias imagens (na verdade, flashes que duravam não mais que uma fração de segundo) feitas por Luiz Demétrio Furquim dos protestos na capital Manama, com direito a pneus queimados, correrias etc. Sobre o desempenho de Galvão Bueno, quanto menos eu falar, melhor. Vou ficar só na definição do texto: arrogante e incompetente.

Não podemos mudar o que passou, mas fica como nosso dever mostrar através dos anos o que foi esse GP do Bahrein de 2012. Os gélidos números vão apenas dizer que foi uma corrida qualquer, com pole e vitória para Vettel. Mas você sabe. Eu sei. Foi um dos capítulos mais vexatórios da Fórmula 1.