Capitalismo selvagem

A Fórmula 1 vai, finalmente, à Bolsa? Bernie Ecclestone e sua gang de amantes e praticantes do capitalismo mais selvagem e predatório vão finalmente se submeter às melhores práticas empresariais vigentes – governança corporativa, auditoria independente (se é que isto existe…), métodos e regulamentos rígidos e, o principal, transparência na gestão dos negócios?

Difícil acreditar, dados os precedentes dos indigitados. No entanto, é isso o que se anuncia: ainda neste ano, ações de uma empresa que reúne os negócios da F1 estariam sendo vendidas na Bolsa de Valores de Cingapura. O chefe da empresa seria Peter Braback-Letmathe, austríaco, ex presidente mundial da Nestlé. Bernie, 81 anos, seguiria à frente dos negócios, como seu principal executivo.

Não sei o quanto os leitores do GPTotal entendem de bolsa de valores. Imaginando que, como pessoas normais, não entendam muito, peço licença para algumas breves informações para chegar à minha conclusão. Uma empresa vai à Bolsa para vender parte dela própria. Quem a vende são os atuais proprietários (no caso da F1, o fundo de investimentos CVC, por meio de uma empresa chamada Delta Topco); quem compra as ações são investidores que acreditam que a empresa crescerá, se valorizando – o que permitiria ao comprador revender as ações por um valor maior – e produzindo lucros. Os donos geralmente vendem parte da empresa para obter recursos que possam ser reinvestido na própria empresa ou simplesmente para ganhar dinheiro, o que parece ser o caso da CVC. Importante: apenas muito raramente os proprietários da empresa perdem o controle sobre ela ao abrir o capital; eles seguem sendo os únicos responsáveis pela gestão, apenas tendo de dar satisfações e distribuir lucros, se houver, entre os demais acionistas. É este o caso da F1: a CVC anunciou que, agora, venderá apenas 20% das ações que detém da categoria. Por isso, continuará mandando, por meio de Bernie ou um outro executivo qualquer.

Não muitos anos atrás, bolsas de valores eram como o far west antes da chegada do xerife. O investidor comprava a ação e rezava para que o vendedor simplesmente não fugisse com o dinheiro. Havia até uma piada clássica nos anos 70: a Merposa anunciava abertura de capital e prometia lucros milionários, arregimentado milhares de investidores que, só depois de entregarem a ela suas economias, descobriam que o nome da empresa era uma abreviação de M… em Pó Sociedade Anônima.

Mas os tempos da Merposa ficaram para trás. Para ser negociada em Bolsa, uma empresa hoje precisa obedecer de forma estrita a regulamentos detalhados, para oferecer um mínimo de garantias aos investidores. Gestores que burlam as regras estão sujeitos até à prisão, ainda que isso não aconteça muito comumente.

Bernie Ecclestone terá, portanto, de ter os seus contratos com autódromos, TV e equipes absolutamente regulares e, senão públicos, passiveis de auditagem independente. Planos de longo prazo devem ser estipulados, balanços publicados, práticas gerenciais tornadas claras etc. Mutretas não deixam de ser possíveis mas se tornam menos prováveis até porque, como no futebol, não há mais bobos no capitalismo. Se a Delta Topco der bandeira, os investidores vão fugir dela, os preços das ações vão cair na proporção em que crescerá a desconfiança de bancos, credores, parceiros de negócios e futuros acionistas, do mesmo jeito que investidores fogem de uma petroleira que provocou um vazamento de óleo ou de uma construtora envolvida em corrupção.

Logo, a abertura do capital da F1 é uma excelente notícia para quem, como nós, desaprova os métodos de Bernie e o seu tratamento, digamos, leviano dos fundamentos da categoria. A partir da abertura do capital, ele não mais poderá manipular os contratos a seu interesse exclusivo e conto que mesmo as regras da competição passem a ser monitoradas e cobradas pelos acionistas, para preservar aquilo que a F1 tem de melhor: a aventura esportiva, humana e tecnológica, numa superação contínua, sempre elevando os níveis de segurança para os pilotos e o público.

Se a F1 já fosse uma empresa com capital em bolsa, Bernie talvez não a tivesse exposto de forma tão vergonhosa quanto no Bahrein, semanas atrás, numa demonstração explícita de capitalismo selvagem e asqueroso, faltando só o ditador de plantão presente ao pódio, com as indefectíveis cafia, óculos escuros e sorrisinho mofino, mandar uma banana para o resto do mundo. Empresas abertas normalmente têm mais escrúpulos, ao menos para manter as linhas de crédito e a cotação em bom nível. O objetivo segue sendo ganhar dinheiro mas com um mínimo de respeito.

Sim, meus amigos, o capitalismo, quem diria, pode salvar a F1 da ambição doentia de Bernie. É minha torcida, é minha esperança.

A F1 retomou na semana passada, em Mugello, a prática dos testes entre corridas. Foram quatro anos sem eles, com impactos profundos sobre a categoria. A Ferrari, por exemplo, nunca mais achou o caminho da vitória.

Os resultados de Mugello sugerem a retomada da hegemonia da RBR mas o que queria dizer é que, apesar de não ter acompanhado par e passo a evolução dos treinos, creio que eles ficaram irremediavelmente superados, assim como tantas outras práticas da Fórmula 1 clássica, aquela que pereceu junto com Ayrton Senna.

Creio que os engenheiros acreditam agora que todos os testes podem ser feitos usando simuladores de pilotagem e desempenho de componentes, túneis de vento e supercomputadores. Juntos, estes equipamentos estariam se tornando capazes de emular nos laboratórios cada emenda de asfalto das pistas ou pelo menos é isso o que esperam os engenheiros. Os pilotos, mais do que nunca, vão se tornando meros detalhes.

Outra faceta desta, para mim, triste realidade: foto publicada na edição de maio da revista MotorSport mostra algo de que já tinha ouvido falar mas que eu – de besta, porque já está até no Youtube – nunca tinha visto: treze engenheiros da McLaren em uma sala na sede da equipe, chamada de Mission Control, numa óbvia referencia à Nasa, monitorando online os seus dois carros e também toda a oposição durante a disputa do GP do Brasil 2011, a cerca de 10 mil km de distância. Os engenheiros vigiam ao menos 27 telas de computador, estão uniformizados e têm fones para se comunicar com a equipe na pista.

httpv://www.youtube.com/watch?v=Ple7W6bdxJc

Ok. Já vimos muitos casos em que a superaparelhada equipe manda tudo por água abaixo com uma estratégia digna da Merposa mas de tanto tentar e sorver dinheiro um dia eles acertam.

Acho que deste futuro cavernoso nem o capitalismo salva a F1…

Abraço a todos

Eduardo Correa