O que será de nós?

No mundo corporativo, eles estão deixando de ser estagiários e trainees para assumir posições gerenciais. Vários deles têm menos de 30 anos e já ostentam títulos de pós-graduação, MBAs e vivência no exterior. Dominam as novas tecnologias com uma destreza quase irritante e, não raro, acham prosaico que ainda utilizemos o e-mail como forma de comunicação e que compremos CDs para ouvir música. Se o amigo nasceu antes de 1980, cuidado, os jovens da Geração Y estão se preparando para engolir você.

Na Fórmula 1, o primeiro piloto da Geração Y a se sagrar campeão foi Fernando Alonso, à época desbancando Emerson Fittipaldi como campeão mais jovem da história. O recorde do brasileiro, que durou vinte e três anos, pareceu batata quente daí para frente. Em 2008, Lewis Hamilton tirou o cetro da mão do espanhol, para entregá-lo a Sebastian Vettel só dois anos depois. Nada de anormal que o esporte consagre os jovens. O peso da idade, a perda dos reflexos, a fileira de conquistas e a inevitável perda de motivação decorrente delas aniquilam as chances dos mais velhos. Michael Schumacher não me deixa mentir.

Vettel, no entanto, parece estar além da habilidade com máquinas e botões tão cultivada pelos nascidos nos anos 1980. De fato, em 2012, o campeonato deu-lhe pelo menos duas oportunidades de mostrar seu inequívoco talento ao volante de um Fórmula 1 – Abu Dhabi e Brasil. Poderíamos discutir até a próxima passagem do cometa Halley se suas recuperações fantásticas, nessas duas corridas, foram frutos de uma habilidade incomum ou se seu trabalho de Hércules foi facilitado por um carro de outro planeta. Não entro nesse mérito. Parece não haver dúvidas de que Vettel é um piloto extraordinário. Ninguém se torna o campeão, o bicampeão e o tricampeão mais jovem da história em três temporadas seguidas. Mas ele é mais que um piloto tecnicamente superior.

Os predicados de Vettel começam em sua certidão de nascimento. O alemão é muito jovem ainda. Com 25 anos, tem três títulos, 26 vitórias, 36 poles. Em termos de vitórias, é o sétimo na história da Fórmula 1. À sua frente, o único oponente na ativa é Fernando Alonso, com 30. Na proporção entre vitórias e GPs disputados, já está à frente de Alain Prost e de Ayrton Senna, respectivamente o segundo e o terceiro da lista. Acreditar que Vettel possa bater muitos recordes na Fórmula 1 é como predizer que a China será o maior produtor de quase tudo que se fabrica no mundo. Muitos anos para um, muitos braços para trabalhar para outro. É uma questão quase lógica.

É claro que a Red Bull pode sacar um carro ruim uma hora dessas. Adrian Newey é humano e, se até Lionel Massi faz umas partidas ruins aqui e acolá, por que não ele? Ou que o magnata dos energéticos canse das sandices de Bernie Ecclestone e resolva investir, sei lá, no milionésimo novo formato de programa de calouros ou em uma competição de nado sincronizado para robôs manipulados por tripulantes de uma estação espacial. Ainda assim, é difícil imaginar que Vettel não seria disputado a tapas e dólares por Ferrari, McLaren, Mercedes ou quem pudesse lhe dar um carro para continuar vencendo.

Vettel está no Olimpo e por lá deve ficar, no mínimo, por mais uns dez anos. Quem lhe fará companhia? Alonso, certamente por mais uns cinco anos. Hamilton, pouco mais velho que Vettel, ainda tem enorme potencial, mas está em um ponto de inflexão: ou sua ida para a Mercedes leva todos para cima – a equipe e ele junto – ou ele começa a descer a ladeira rumo à mediocridade. É um piloto magnífico, mas meteu-se em uma montanha-russa técnica e emocional que pode (eu disse pode, não deve) custar-lhe uma carreira ainda mais vitoriosa. Jenson Button, na fronteira entre as Gerações X e Y, é outro que entra 2013 no point of no return. Se não se impuser sobre o jovem e inexperiente Checo Perez, pode abraçar de vez o atletismo amador. Ainda que completar uma maratona em menos de três horas seja conquista suficiente para todos nós aqui, imagino que sem exceção, tirarmos o chapéu para o campeão de 2009. Kimi Raikkonen, revigorado em uma volta consistente que lhe rendeu o terceiro lugar no Mundial, pode também incomodar o alemãozinho tricampeão.

Quem mais? Não sei. Mas não vejo nenhum brasileiro no retrovisor de Vettel, nem de nenhum de seus desafiantes. Ora, direis, e Felipe Massa, com suas belas exibições no final da temporada? Palmas para o brasileiro, mas alguém pode acreditar que, na Ferrari, Massa teria ou terá direito a algo além das sobras de Alonso? E fora da Ferrari, alguém daria um assento competitivo para o vice-campeão de 2008? Algum de nós consegue vê-lo na McLaren, na Red Bull, na Lotus? Não, amigos, não vou lamentar a falta de um brasileiro vencedor. Vivenciamos um campeonato esplêndido, com corridas inesquecíveis, coroado com um GP do Brasil histórico. Posso me queixar de algumas artificialidades da Fórmula 1 atual, começando por essa asa móvel. Ou dos pneus esfarelados. Ou das punições exageradas e quase moralistas em algumas ocasiões. Mas não vou me queixar de falta de habilidade ou de competitividade.

Tenho certeza – como a de que o mundo não vai acabar em 21/12/12 – que vários garotos e meninas caíram de amor pela Fórmula 1 ao ver Alonso jantar Mark Webber e engolir Massa de sobremesa no final da reta dos boxes, em Interlagos. Ou que um molequinho de dois anos achou graça na enorme carambolage da largada do GP da Bélgica e pediu para o pai repetir a imagem vezes sem conta, e assim enamorou-se da Fórmula 1. E não concebo que esses garotos, meninas e moleques possam ser apenas espanhóis, ou franceses, ou brasileiros. Em várias partes do mundo, hoje, há meninos e meninas da Geração Z nutrindo amor pelo automobilismo, independente de suas nações e das cores de seus pilotos preferidos.

Em Interlagos, conversando com o locutor Everaldo Marques, da ESPN Brasil, comentei seu sucesso ao narrar esportes como futebol americano. Ele me contou que vai a eventos e é cercado por garotos e jovens apaixonados por essas modalidades, que não abrigam brasileiro algum e, portanto, não os atraem porque, lá, há brasileiros com chances de ganhar. Por que, então, a emissora que transmite a Fórmula 1 no Brasil centra seu foco nas possibilidades, bastante diminutas há vários anos, de termos um brasileiro campeão? Por que distorcer fatos, narrar e torcer ao mesmo tempo, enfiar a bandeira, de novo e mais uma vez, em um contexto que é só esporte e competição, não guerra ou disputa territorial? Não parece claro que a Fórmula 1 é uma categoria com potencial realmente apaixonante, independente da bandeira hasteada no primeiro lugar do pódio?

Neste ano, por pouco, o público brasileiro não ficou sem uma transmissão de GP, pois a prova dos EUA coincidiu com um jogo do campeonato brasileiro de futebol. Quem não tem TV a cabo, dançou. A falta de um brasileiro com potencial vencedor não deveria ser justificativa para a emissora que detém os direitos relegar o esporte a um tapa-buraco em sua programação. Se trabalhasse melhor os conceitos por trás da Fórmula 1, é impossível que não atraísse garotos com o mesmo perfil dos que pedem autógrafos para Everaldo Marques por aí. O que será de nós, se a emissora que detém os direitos render-se ao fato de que, sem brasileiro vencendo, não vale a pena transmitir? Vamos ter que ver Fórmula 1 pela internet? Como é essa história de link? Consigo baixar na minha TV com WiFi? Soccorro, tem alguém da Geração Y aí para me ajudar?

2012 foi um ano extraordinário para mim, por inúmeros aspectos. Voltar a escrever no GPTotal, um deles. Obrigada pela acolhida, feliz 2013!