GP da Inglaterra

Panda

Choveu pacas em Silverstone, Rubinho não se acanhou e mandou ver. Foi o mais rápido na 1a sessão de treinos para o GP da Inglaterra. Enquanto isso, Schumacher só deu uma volta e rodou, ficando sem tempo na sessão.

Na 2a sessão, a chuva diminuiu (não se prevê chuvas para amanhã e domingo) e Rubinho foi mais rápido de novo. Desta vez, Schumacher treinou normalmente e terminou em 2º. Veja a classificação completa dos treinos desta sexta mais as últimas de Silverstone no www.grandepremio.com.br, com link aqui ao lado.

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O GP da Inglaterra do ano passado foi uma salada de táticas.

A Ferrari fez Schumacher (2o na corrida) e Rubinho (3o) pararem apenas uma vez enquanto o McLaren vencedor de Mika Hakkinen (lembra dele?) parou duas vezes, assim como Montoya, que chegou em 4o lugar. Ralf, que acabou ficando pelo caminho, ia para uma única parada. Coulthard cara-de-paralelepípedo dançou logo na 1a curva.

No ano passado, o Ferrari agüentou correr 42 voltas (caso de Rubinho) sem abastecer. Qual será a estratégia desta vez? O carro vermelho deste ano aparentemente tem o tanque um pouco menor do que o do ano passado. Mesmo assim, poderia tranqüilamente fazer uma corrida – são 60 voltas – de um único pit stop.

Enquanto isso, do lado da Williams, tomando como base as últimas duas corridas, pode-se arriscar que Montoya adotará uma estratégia de corrida mais agressiva enquanto Ralf privilegiará a prudência, já que o motor BMW adquiriu o péssimo hábito de abrir o bico na fase final da corrida.

Assim, a mesma prudência recomenda à Ferrari preparar Rubinho para combater Montoya na fase inicial da corrida enquanto Schumacher partiria numa configuração mais conservadora visando o 2o lugar na prova e não necessariamente a vitória.

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É que Schumacher e seus amigos já estão fazendo conta.

Com oito provas para o final do campeonato e inacreditáveis 46 pontos de vantagem sobre o 2o no campeonato basta ao alemão abrir mais quatro pontinhos sobre o vice-líder até o final do GP da Alemanha para garantir em casa o penta.

Se ele abrir 15 pontos sobre o vice-líder do campeonato (seja ele quem for) ao final do GP da França, ele liquida a fatura de 2002 daqui a uma semana. E não venham me dizer que isso é muito difícil, seja pela lama em que anda a Williams seja pela exuberância atual da Ferrari e Bridgestone.

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No momento em que escrevo, a Arrows está fora da corrida e ummilagre talvez não baste para vermos Bernoldi e Frentzen correr no domingo.

Ninguém na face da Terra tem motivos para nutrir simpatias por Tom Walkinshaw, dono ou algo parecido da Arrows. Digo “algo parecido” porque a propriedade destas equipes é um nó de acordos de gaveta e contratos em paraísos fiscais. Claro que Tom controla a equipe mas a coisa, do ponto de vista legal, pode ser um pouco diferente.

É bom lembrar que Walkinshaw é um homem riquíssimo, certamente um dos cinco mais ricos da Fórmula 1. Não que ele seja obrigado a pôr dinheiro do próprio bolso na equipe (da mesma forma que eu não venderia meu carro para cobrir eventuais prejuízos aqui do GPTotal). Mas a situação atual da equipe, acumulando supostos US$ 12 milhões em dívidas, e passando pelo ridículo de ver recusado pela Cosworth a cessão de motores para a corrida de domingo, na deixa de refletir a mediocridade geral da passagem de Walkinshaw pela Fórmula 1, começando pela Benetton em 95. Aliás, o inglês disputa pau-a-pau o título de o mais escroto (desculpe o termo) da Fórmula 1 com Flavio Briattore.

Pena que sobre para Frentzen, que com essa provavelmente encerre a sua carreira na Fórmula 1, e Bernoldi, mais um brasileiro que não teve a oportunidade de desenvolver todo o seu potencial na Fórmula 1.

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O que teria acontecido com as finanças da Minardi, que há um mês ameaçava abandonar o campeonato por falta de grana? Teria feito acordo com Ecclestone e recebido sua parcela nos direitos de TV?

A resposta verdadeira, meu amigo, ninguém sabe mas não se espante se já nas próximas corridas vermos os boxes da valente Minardi também vazios.

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Enquanto isso, a McLaren, depois de gastar não sei quantos milhões de dólares num novo motor home, investe agora num sistema de refrigeração das roupas dos mecânicos.

Sim senhor. Você leu certo: sistema de refrigeração das roupas dos mecânicos.

Poderia tentar tecer alguns comentários irônicos sobre mais esta contribuição de Ron Dennis para a modernidade mas ainda estou meio de ressaca de ontem, de forma que cruzo a bola pra você cabecear…

(Já já ponho no ar, no álbum de fotos do GP da Inglaterra, fotos dos palhaços, digo mecânicos da McLaren, com o novo traje. Só faltam as anteninhas nos capacetes…)

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Os amigos do grandepremio vão me permitir encerrar a coluna de hoje reproduzindo notícia publicada por eles:

“Quem não gostou da saída da Compaq para a entrada da HP na Williams foram os radialistas colombianos da Rádio Caracol. Explica-se: na Colômbia, diz-se “HP” como corruptela de “hijo de puta”, que dispensa tradução. Eles vêm fazendo um verdadeiro contorcionismo verbal para noticiar a mudança de visual no carro do ídolo Juan Pablo Montoya.”

Boa sorte aos colombianos e ao Rubinho

Eduardo Correa