Guilhermina, nossa recém contratada assistente de IA, resume aqui a primeira parte da entrevista de Raul Boesel ao João, Lucas e Marcio, publicada em nosso canal no YouTube em 15 de janeiro de 2024.
Sexta-feira, dia 31, a segunda parte da entrevista.
Bom final de semana a todos

[00:10Abre em uma nova janela] Abertura e Boas-Vindas: Os apresentadores introduzem o canal e apresentam Raul Boesel como o primeiro convidado da série de entrevistas.
[03:06Abre em uma nova janela] A Infância no Hipismo: Como começou a montar a cavalo aos 8-9 anos em Curitiba e a transição para as competições de hipismo, onde se tornou bicampeão paranaense mirim.
[05:00Abre em uma nova janela] O Primeiro Contato com o Kart: O convite de um amigo para ir ao kartódromo e a mudança repentina de interesse do hipismo para o automobilismo aos 15 anos.
[06:29Abre em uma nova janela] Historias da Juventude e Acidente na Serra: Histórias da época da faculdade de engenharia civil e o grave acidente que sofreu de Passat na BR-116.
[10:59Abre em uma nova janela] Início na Stock Car e Divisão C: O começo nas pistas brasileiras e as primeiras competições oficiais.
[14:47Abre em uma nova janela] O Encontro com Rosinei Campos (“Meinha”): O início da parceria com o famoso preparador de motores.
[18:05Abre em uma nova janela] A Transição para a Stock Car (1979): A mudança dos carros Ford Maverick para Chevrolet Opala e os bastidores de preparar o carro na garagem.
[21:58Abre em uma nova janela] Consolidação de Rosinei Campos: Como a reputação e a técnica do “Meinha” começaram a se destacar no cenário nacional.
- [24:27] Bastidores e Apelidos: Causos das viagens da Stock Car pelo Brasil e a origem do apelido “Meinha”.
- [35:10] Ida para a Europa (Fórmula Ford): A decisão de embarcar para a Inglaterra em 1980 para correr de monopostos.
- [48:10] Fórmula 3 inglesa (1981): A rápida ascensão para a F3 britânica, vitórias marcantes em circuitos clássicos e disputas acirradas.
- [57:15] Chegada à Fórmula 1 (1982): A estreia pela equipe March, os desafios de pilotar carros com “efeito solo” e o GP do Brasil em Jacarepaguá.
- [01:09:30] Passagem pela Ligier (1983): A fase na equipe francesa (foto que abre esta coluna, com o modelo JS21 em Mônaco) durante a era dos motores turbo, os carros pesados e com turbo lag.
- [01:16:20] Mundial de Protótipos e Jaguar: Transição para o Campeonato Mundial de Endurance a bordo dos protótipos de Grupo C da equipe Silk Cut Jaguar.
- [01:25:10Abre em uma nova janela] Título do Mundial de Protótipos (1987): A campanha vitoriosa com a Jaguar que o sagrou Campeão Mundial de Carros de Esporte/Protótipos.
- [01:36:00Abre em uma nova janela] Vitória nas 24 Horas de Daytona (1988): A conquista histórica, pilotando o Jaguar XJR-9.
- [01:42:30Abre em uma nova janela] Transição para a Fórmula Indy (CART): O início da trajetória na Indy e os desafios de adaptação aos circuitos ovais.
- [01:52:10Abre em uma nova janela] Estreia nas 500 Milhas de Indianápolis (1988): A primeira experiência no famoso oval e o desempenho marcante como estreante.
- [02:01:45Abre em uma nova janela] Vitória nas 24 Horas de Le Mans (1991): O 2º lugar na lendária prova de resistência em Le Mans com a equipe Jaguar.
- [02:11:20Abre em uma nova janela] Temporada de 1993 na Indy, com a Dick Simon Racing: A marcante temporada na Indy onde conquistou diversas pole positions, liderou voltas em Indianápolis e disputou o topo do campeonato.
- [02:16:00Abre em uma nova janela] Reestruturação Técnica e Telemetria: Bastidores da montagem do time com o engenheiro Morris Nunn e o brasileiro Fernando Paiva, um dos pioneiros no desenvolvimento da telemetria.
- [02:17:07Abre em uma nova janela] Projeto do livro biográfico: Raul revela detalhes sobre a produção de sua autobiografia, histórias inéditas de bastidores e os apresentadores fecham a primeira parte do encontro.
1 Comments
Edu,
Assisti uma ou duas corridas dele na stock cars, antes de ir pra Europa . Se nao me engano seu opala com patrocinio da Rede Globo … andou sempre entre os 4 ou 5 lugares … chamava a atencao … na Formula 3 inglesa andou muito bem o que lhe valeu ir para Formula 1. Mas nuncacteve um bom carro.
Na Indy andava bem. Nao me lembro dele ter obtido vitorias nunca mas sempre andou super bem nas 500 Milhas …
Eta um piloto.muito bom e vale que tem seu nome no hall da fama pelo titulo mundial pela Jaguar …
Fernando Marques
Niteroi RJ