O contrato de Massa

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GPTotal teve acesso a alguns trechos do contrato que Felipe Massa acaba de assinar com a Ferrari para a temporada 2013. Veja a seguir, em primeiríssima mão:

Cláusula 1 – O piloto Felipe Massa, doravante denominado piloto 2B, obriga-se a nunca, em hipótese alguma, trafegar pela pista à frente de seu companheiro de equipe, doravante denominado Piloto 1A.

Parágrafo 1º – Esta cláusula se aplica mesmo quando o Piloto 1A não estiver na pista, cabendo à inteira decisão da equipe recolher o carro do piloto 2B aos boxes, em sinal de respeito ao colega, solidariedade ou simples economia.

A – A equipe se reserva o direito de não oferecer qualquer explicação pela atitude prevista no parágrafo anterior.

Parágrafo 2º – Esta cláusula se aplica não apenas em corrida e treinos mas também em viagens urbanas, interurbanas ou internacionais de qualquer natureza, acesso ao banheiro, ao refeitório da equipe etc.

A – É de inteira responsabilidade da equipe definir, quando considerar oportuno e sem necessidade de aviso prévio, o “etc.” inserido no Parágrafo 2º.

Cláusula 2 – Na hipótese remota de o piloto 2B se encontrar em condições de vencer um Grande Prêmio, ficará esta possibilidade subordinada à expressa autorização do Piloto 1A. Para tanto, deve o piloto 2B solicitar a autorização para vencer a prova por escrito e com firma reconhecida por autenticidade em formulário apropriado, a ser fornecido pela equipe num prazo máximo de 72 horas a partir da solicitação. O Piloto 1A terá, então, mais 72 horas para deliberar sobre o assunto, podendo solicitar a ampliação deste prazo tanto quanto desejar.

Cláusula 3 – O piloto 2B obriga-se, em caso de se encontrar imediatamente atrás do Piloto 1A durante uma corrida, a não se aproximar dele menos do que dois segundos podendo, a critério da equipe, sem aviso prévio, ser este intervalo de tempo ampliado tanto quanto necessário.

Parágrafo Único – A equipe não se obriga a comunicar via rádio o piloto 2B dessa necessidade, esperando que ele próprio, de dentro do carro, intua a conveniência de ampliar a sua desvantagem para o Piloto 1A.

A – Caso o piloto 2B não intua a correta distância a ser mantida do Piloto 1A, a equipe limitar-se-á a avisa-lo por rádio por meio da palavra “Desafasta”.

Cláusula 4 – Nos treinos de classificação, o piloto 2B aguardará nos boxes que o Piloto 1A assinale os seus tempos para só então adentrar a pista e tentar, dentro das suas possibilidades técnicas, buscar tempos mais lentos.

Parágrafo Único – Caso o Piloto 2B não consiga ser mais lento do que o Piloto 1A, fica ele obrigado a largar da pior forma possível, de maneira a ceder a posição ao Piloto 1A já nos primeiros metros da corrida.

A – Caso o piloto 2B não consiga cumprir tal obrigação, ele deve reduzir a velocidade do seu carro, sair da pista, causar derrapagem ou, por qualquer outro meio, intentar ceder a sua posição ao Piloto 1A, não importa quantos carros existam entre eles.

B – Caso o piloto 2B não consiga atender aos imperativos previstos na alínea anterior, ele deve necessariamente recolher o seu carro aos boxes ao final da 1ª volta e ali permanecer até que o Piloto 1A autorize o seu retorno à pista, o que se dará por meio de preenchimento de formulário apropriado e assinatura com firma reconhecida por autenticidade.

Cláusula 5 – Ao piloto 2B não é dado o direito de pronunciar a palavra “não”.

Cláusula 6 – O piloto 2B compromete-se a ceder o seu lugar em filas em geral ao Piloto 1A, a critério exclusivo desse.

Cláusula 7 – Nos desfiles dos pilotos antes dos Grandes Prêmios, o piloto 2B aquecerá previamente com as próprias mãos o corrimão do veículo de transporte, quando houver, de forma que o Piloto 1A já o encontre quentinho.

Cláusula 8 – O piloto 2B compromete-se a não dirigir a palavra ao seu companheiro de equipe a menos que seja solicitado a tal.

Parágrafo Único – Neste caso, o piloto 2B se compromete a retirar o boné da cabeça e manter as mãos sempre visíveis enquanto durar o diálogo.

Cláusula 9 – Nas atividades promocionais de que eventualmente participe, o piloto 2B sempre proporcionará ao Piloto 1A as condições ideias para que este formule piadas, cumprindo o papel normalmente conhecido no meio artístico como “escada”.

Cláusula 10 – Nas entrevistas coletivas, onde eventualmente os Pilotos 1A e 2B apareçam juntos, deve este dirigir àquele olhares que possam facilmente ser caracterizados como “ternos”.

Cláusula 11 – No evento pré-temporada promovido pela equipe na estação de esqui de Maddona di Campiglio, o piloto 2B compromete-se a deixar-se acertar pelo Piloto 1A por tantas bolas de neve quanto este considerar necessário. Em contrapartida, o piloto 2B compromete-se a errar o alvo por pelo menos um metro, quando for ele o atirador.

Cláusula 12 – O piloto 2B declara de forma solene que leu ao menos duas vezes este contrato, que entendeu perfeitamente o seu teor e que concorda de forma expressa com cada uma das suas exigências, sendo-lhe vetado a qualquer tempo choramingar ou reclamar das suas cláusulas, como já aconteceu no passado com o autodenominado “piloto 1B”.

Cláusula 13 – Atendidas a estas diretrizes, o piloto 2B está livre para obter os melhores resultados possíveis durante as corridas e treinos, no melhor interesse da equipe e dele próprio. Para tanto, será necessário preencher formulário apropriado, com firma reconhecida por autenticidade. A equipe dará resposta ao pleito em até 72 horas.

Esta pobre sátira me foi inspirada na madrugada de domingo, pela inacreditável ordem de equipe dada a Massa, no desenrolar do GP da Coreia, para não se aproximar demais de Fernando Alonso.

Expresso sinceros votos de boa sorte ao piloto brasileiro e encerro me desculpando pelo humor de gosto duvidoso. Em minha defesa, digo: não fui eu quem começou.

Abraços

Eduardo Correa