Tradição até quando?

Olá, amigos!

Na coluna de hoje vou falar de um tema que é sempre bastante discutido entre fãs de praticamente todas as categorias de automobilismo, a tradição.

Recentemente vi uma pesquisa, em um canal de internet, na qual perguntaram se o mecânico que levanta os carros da NASCAR deveria ser substituído por um sistema de ar, semelhante ao modelo utilizado na F-INDY. A resposta dos fãs foi bastante negativa, muitos deles falando sobre o fato de o mecânico que levanta o carro ser uma das tradições da NASCAR. Isso me fez pensar nessa questão, analisando algumas mudanças ocorridas durante os anos e que, invariavelmente, acabaram afastando alguns fãs.

Tudo na vida passa por mudanças e o automobilismo, obviamente, não é exceção. Muitas das mudanças são baseadas em questões de segurança, o que é perfeitamente cabível em qualquer esporte, afinal, ninguém quer os grande astros e atletas sejam feridos, certo?

Muitos fãs torcem o nariz para algumas dessas alterações em regras, pistas e nos próprios carros, mas quem não gostaria de ter de volta os grandes Dale Earnhardt e Ayrton Senna, por exemplo? Nem precisamos pensar muito para ter essa resposta, claro. Pra quem assiste, o entretenimento é o objetivo principal ao deixar a família de lado ou acordar em horários pouco amigáveis para ver as corridas. O risco tem grande papel nessa equação, mas só para quem está dentro do carro, nas pistas. Pergunte para qualquer piloto dos dias atuais o que ele acha dos carros dos anos 60 ou 70, imaginando-se sentado naqueles carros, a mais de 200 km/h, em pistas precárias e sem segurança. Sou capaz de apostar que eles vão dizer que os “old-timers” foram muito corajosos. Às vezes, até demais.

Na NASCAR tivemos grandes mudanças através dos anos e praticamente todas elas geraram polêmica. Citando alguns exemplos: pistas de asfalto tomando o lugar das pistas de terra e areia, carros sendo modificados além de suas configurações originais, limite na quantidade de corridas, limite no número de carros, redução de cilindradas por conta da crise energética, entrada de patrocinadores, transmissão na televisão, tecnologias sendo introduzidas nos carros, maior seguranças nas pistas com novos tipos de muros, padronização de equipamentos dentro e fora das pistas, obrigações com imprensa e muitas mudanças de regulamento. Ufa! Bastante coisa.

Esses foram apenas alguns exemplos de mudanças através da história. É possível contar nos dedos as que foram bem aceitas logo de cara, sem sombra de dúvidas. Muitos fãs reclamam que todas essas mudanças fazem com que a categoria perca suas raízes e se torne algo que eles não estão acostumados, deixando de ser a tão amada corrida que eles assistiam desde que eram bastante jovens. Todo mundo é um pouco saudosista, eu me incluo nesse time, mas é sempre bom quando uma mudança busca evolução, principalmente no quesito da segurança. A introdução do HANS Device, por exemplo, salvou e ainda salvará muitas vidas. É realmente uma pena que tal tecnologia não tivesse sido criada há muitos anos atrás. Quem sabe Dale Earnhardt não teria ganho mais títulos, tornando-se uma lenda ainda maior do que é?

Atualmente se discute muito a introdução do Halo na F1, com muitos argumentando se tratar de um dispositivo que vai tirar a identidade da categoria. Esse é um assunto bastante polêmico, principalmente por ser um elemento de segurança. Alguns pilotos gostam da novidade, outros já dizem que a F1 deve envolver um certo risco, essa é sua natureza, sua raiz, sua tradição.

Eu mesmo acho que devíamos ter um regulamento livre, como tínhamos nos anos 80, por exemplo. Cada fabricante cria e desenvolve seu motor da maneira que acha melhor, com a aerodinâmica mais flexível, com apenas algumas regras básicas. Mas você pode imaginar o nível de risco que isso traria, com vários carros andando com configurações diferentes? Uma equipe com mais recursos teria carros muito mais rápidos que outras com pouco dinheiro. Enquanto uma chegaria ao fim de uma reta a 380 km/h, outra chegaria a “apenas” 310 km/h. Uma batida com essa diferença de velocidade pode ter consequências seríssimas.

Algumas tradições podem (e deveriam) ser mantidas, principalmente as que não envolvem riscos para pilotos, mecânicos e fãs. O som, o trabalho das equipes nos boxes, as cores, a diversidade, tudo isso faz parte do espetáculo, mexendo com os fãs de uma maneira emocional. Quando foi anunciado que a F1 iria aumentar o tamanho dos pneus traseiros em 2017, muitos fãs ficaram muito felizes, principalmente porque a imagem os remeteria aos belos carros dos anos 70 e 80. São essas as tradições que os dirigentes deveriam levar em conta, antes de promover grandes mudanças nas categorias.

A NASCAR vive do som de seus motores, daquela câmera colada ao muro que mostra os carros passando a mais de 300 km/h, do som das “pistolas” nas trocas de pneus, da liberdade de regulagem dentro e fora dos carros, dos “pirulitos” que demarcam o ponto de parada nos boxes, das grandes pistas (algo que a F1 parece não cultivar tanto assim), dos grandes números nas portas dos carros, dos ovais mais inclinados, do cheiro de borracha das comemorações, do contato com os fãs e de muitas outras tradições que fazem ela ser o que é.

Acredito que não se deve alterar as características de uma categoria, principalmente quando falamos dessas características citadas acima. As mudanças mais importantes devem ser sempre nas questões de segurança e esportividade. É muito chato quando um piloto ganha o campeonato com antecedência, um pouco da graça se perde. Nesse sentido é vital equalizar regulamentos para que todos possam ter uma chance, para que as corridas fiquem mais disputadas, e para que o público tenha aquilo que sempre buscou, o entretenimento.

Falando sobre o campeonato desse ano, Martin Truex Jr e Kyle Larson estão despontando como os grandes favoritos do ano, com o piloto do Toyota Camry #78 da Furniture Row seguindo na liderança com 4 vitórias, 10 top 5 e 16 top 10. Números impressionantes. O piloto do Chevrolet SS #42 vem na cola com 3 vitórias, 10 top5 e 13 top10. Kyle Busch, Kevin Harvick e Brad Kaselowski completam os 5 primeiros no campeonato. Ainda tem bastante coisa para rolar, mas já podemos prever uma bela disputa no fim do ano.

Você concorda que as tradições precisam ser mantidas na NASCAR e em outras categorias do automobilismo? Prefere a novidade e evolução tecnológica? Deixe seu comentário!

Grande abraço.

Rafael Mansano