A Ferrari vai chegar lá!

Escutai, homens de boa vontade!

O Mundial 2015 da Fórmula 1 está vivo. Quem vos fala é um peregrino que tem fé, fé que a Ferrari está prestes a romper a hegemonia Lewis Hamilton-Mercedes, que tiraniza a categoria, ganhando nove dos onze últimos GPs e chegando ainda duas vezes em 2º lugar. Sim! Um bíblico aproveitamento de 95% dos pontos disputados.

Principalmente por conta disso, não proclamarei que a Ferrari e um dos seus pilotos arrebatarão para si o Mundial, fazendo a Mercedes morder o pó. Quero apenas manifestar a minha fé que teremos muitas belas corridas pela frente, como vimos domingo nas terras profanas de Sakhir.

Escrevei e cobrai-me, ô leitores, nos meses vindouros!

(E se algum engraçadinho ousar lembrar minha desastrada previsão de que Ralf Schumacher seria o campeão mundial de 2003, que vá ao raio que o parta!)

Que a Ferrari é mais do que uma loja com toda a sua mercadoria na vitrine não se discute, creio que principalmente pelo mérito de James Allison&Cia.

Eles construíram um carro brando para com os pneus, que não impõe a Sebastian Vettel os problemas com os freios eletrônicos que o atormentaram no ano passado e, ainda por cima, encaixa-se bem com o estilo de pilotagem de Kimi Räikkönnen, que gosta de carro com a dianteira colada ao chão.

No Bahrain, o Ferrari foi consistentemente mais rápido do que o Mercedes, a ponto da melhor volta de Kimi (a melhor da prova, em 1m36s311) ter sido um segundo inteiro mais rápida do que o melhor Mercedes, o de Nico Rosberg – ou Rosbeef, como tem sido chamado pelos jornalistas britânicos.

Também em velocidade máxima, ponto para o Ferrari: na corrida, Vettel chegou a 339,1 km/h, ante 336,8 km/h de Nico.

Então por que a Ferrari perdeu a corrida no Bahrein?

Pela combinação de três fatores:

1º) não foi capaz de classificar-se e arrancar na frente dos Mercedes

2º) Sebastian Vettel teve um péssimo final de semana, acumulando erros

3º) Kimi classificou-se mal e, apesar de ter ganho uma posição na largada, atrasou-se na fase inicial da corrida por ter à frente Vettel, mesmo Kimi tendo-lhe pedido, discretamente, passagem pelo rádio.

Não fora por isso e provavelmente a Mercedes teria amargado a sua segunda derrota do ano.

[O resumo da corrida pode ser visto aqui].

Mas, para se imporem, Vettel e Kimi terão de bater Hamilton.

Não vai ser fácil. O inglês só não gabaritou as etapas até aqui por um erro crasso de estratégia da sua equipe, na Malásia. Está hipermotivado, seguro de si, de bem com a vida, o contrato com a Mercedes perto de ser renovado, por dois anos, por 30 milhões de euros ao ano, mais do que o dobro do que recebe Nico.

Os problemas de freio dos Mercedes no Bahrain não parecem ter sido do mesmo tipo que acertou a equipe em alguns GPs do ano passado mas não deixam de ser um sinal amarelo, em especial no Canadá, muito exigente com os freios.

Luz amarela também para o desgaste de pneus dos Mercedes, que se acentua em pistas mais quentes, como as que se anunciam no verão europeu.

E quando menos se espera, eis que Kimi Räikkönnen acorda! Acorda e faz uma corrida excepcional, inclusive pela inventividade de fugir de uma estratégia de pneus mais óbvia. Ele descontou nada menos do que 18 segundos para Nico na fase final da corrida, praticamente forçando o alemão ao erro.

Estranho finlandês, este, imune aos apelos do resto do mundo. Parece que só corre quando quer, se sente bem com o carro, encontra pela frente uma pista de que gosta e é capaz de juntar todas as pontas sem precisar falar muito.

Gosto de pessoas assim mas não creio ser ele o melhor ferrarista a desafiar Hamilton. Kimi decididamente não corresponde à pressão de forma sustentada e regular, como certamente exigirá o campeonato deste ano. Além disso, suspeito que Maurizio Arrivabene não gosta de Kimi. Suspeito também que Kimi não saiba bem ao certo quem é Arrivabene.

Magnífica e emblemática a manobra na volta 16 do GP do Bahrain, quando Hamilton deixa os boxes metros a frente de Vettel e Nico, um fechando a porta de forma agressiva, outro pagando pra ver e ganhando a posição.

Fazia tempo que eu não pulava da cadeira vendo um GP.

A melhor volta de Kimi na prova foi 0,7 segundo mais rápida do que a melhor do GP do ano passado, 1m37s020, obra de Nico, que carrega a duvidosa marca de ter sido, espera-se que para todo o sempre, a mais lenta entre as melhores voltas da história desta pistinha (desculpa aí, Galvão, não concordar com você), o recorde eterno ainda em poder de Michael Schumacher, assinalado em 2004, 1m30s252.

Falando, parece brincadeira: sete segundos mais rápida, onze anos atrás!

Será que a Fórmula 1 não está nesta autoproclamada lama toda por ter se tornado tão mais lenta do que já foi?

Em tempo: sinceros parabéns (irônicos, ok?) ao gênio que trouxe de volta as fagulhas.

Quem sabe elas resolvam o problema de perda de interesse das gentes pela Fórmula 1.

Maldita a ditadura da comunicação de massa!

Viram o grande Jackie Stewart com as suas ridículas calças de tartan, numa breve cena da transmissão da corrida, um igualmente ridículo dignatário barenita ao lado?

Um tricampeão mundial do quilate de Stewart precisa de uma calça como aquela, que usou quando era dono de equipe, para ser identificado rapidamente? É apenas isso o que o distingue, como se nada mais do que fez na vida fosse o bastante para identifica-lo?

Abraços

Eduardo Correa