Interlagos entregou

Talvez a corrida desse domingo não tenha sido tão caótica como em outros anos e as surpresas não tenham aparecido com tanta frequência em Interlagos nessa edição 2026, mas não se pode negar que a etapa paulistana foi movimentada e com bastante tensão pela imprevisibilidade climática, algo que se tornou comum em Interlagos.

Lando Norris novamente largou mal vindo da pole, mas quando assumiu a liderança após o erro de um irreconhecível Andrea Kimi Antonelli o inglês desfilou rumo a sua segunda vitória consecutiva em Interlagos, consolidando Lando como um dos grandes pilotos do palco paulistano, contudo, Norris ainda fica bem abaixo de Max Verstappen, que parece querer sempre expor sua genialidade de forma plena em Interlagos, executando outra corrida enorme em São Paulo, saindo da vigésima primeira posição rumo ao segundo lugar, tendo seu companheiro de equipe Isack Hadjar em terceiro.

E num dia em que a Mercedes não subiu ao pódio e seus pilotos erraram bastante, o time de Toto Wolff confirmou mais um título no Mundial de Construtores.

Após toda a comoção ocorrida na Haas durante o final de semana no México, Esteban Ocon acabou mesmo demitido da equipe e tirando grandes reviravoltas, sua passagem pela F1 terminou de forma melancólica e a questão passou a ser quem andaria em seu assento em Interlagos, já que Ryo Hirakawa teve que voar para Monza disputar e (vencer) o título do WEC. Após muita especulação, o brasileiro Rafael Câmara foi o escolhido e na frente do seu público, estreou na F1.

Quando o circo da F1 saiu da Cidade do México rumo à São Paulo, já se sabia que clima seria daqueles em Interlagos. Se a sexta-feira foi tranquila e praticamente sem ocorrências, logo após o terceiro treino livre no sábado a esperada chuva veio com força e quando a luz verde apareceu para iniciar a classificação, a pista estava alagada e a bandeira vermelha não tardou em surgir, causando lembranças do que aconteceu em 2024, quando a classificação ocorreu no domingo pela manhã.

Após uma hora e meia de atraso, uma janela no inclemente clima paulistano se abriu e fez com que os carros fossem à pista. E trazer uma novidade. Os pneus de chuva extrema da Pirelli, que viajavam pelo mundo acompanhando a F1 apenas como enfeite nos últimos anos, tiveram finalmente alguma serventia.

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Numa cena rara, a F1 correu com pista encharcada e pneus de chuva extrema. O Q1 teve como destaque outra classificação desastrosa de Bortoleto em Interlagos, que bateu na curva da Junção e ficou com o último tempo. Já Rafael Câmara (foto acima, seguido por Bortoleto), que no terceiro treino livre chegou a ficar na frente de Bearman, foi ao Q2 depois de aquaplanar na reta oposta e quebrar o bico no começo do Q1. Porém, Câmara acabou passando reto no Q2 e não teve chances de ir ao Q3, algo que Bearman conseguiu.

Exímios pilotos em piso molhado se mostraram durante a classificação. Alonso foi ao Q3 pela primeira vez em 2026, enquanto Hulkemberg, cuja única pole em sua longa carreira na F1 foi em Interlagos em 2010, também foi para a última parte da classificação.

Com vários pilotos punidos, o grid ficou bastante mexido. Verstappen nem participou do Q2, preferindo resguardar seu equipamento, enquanto Hamilton, que tomou absurdas 65 posições no grid, nem se importou ter sido eliminado do Q2, algo que Piastri lamentou, continuando sua péssima fase. Russell tinha uma punição a cumprir, mas queria a pole e tinha condições de conseguir o feito. A chuva voltara com força no início do Q3, mas quem sorriu foi mesmo Norris, que conseguiu sua quarta pole em 2026 e a terceira seguida em Interlagos. Discreto, Antonelli completará a segunda fila, enquanto o ameaçado Lawson se aproveitou das punições para ser terceiro no grid.

Após a enorme chuva que caiu no sábado e que afetou a classificação decisivamente, o domingo em Interlagos amanheceu com a típica garoa paulistana. Era esperado uma tempestade para a tarde, o que poderia transformar a edição de 2026 em outra corrida problemática para pilotos, equipes e organização, mas como a chuva era fina no momento, não houve grandes problemas para que a largada fosse dada na hora marcada, com todos os pilotos escolhendo pneus intermediários.

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Já entrou para o folclore da F1 as largadas ruins de Lando Norris quando ele sai da pole e mesmo que o título do ano passado tenha amenizado essa característica do inglês da McLaren, os velhos fantasmas de Norris surgiram e na pista escorregadia de Interlagos, Lando foi atropelado por Antonelli e na segunda perna do Esse do Senna, Lando ainda foi ultrapassado por Lawson (foto abaixo), que se portara muito bem largando nas duas primeiras filas de um Grande Prêmio pela primeira vez na F1.

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O que mais impressionou quem acompanhava a primeira volta foi a espetacular saída de Lewis Hamilton, que pulara de vigésimo para nono ainda na reta oposta!

Em seu melhor momento no final de semana, Andrea Kimi Antonelli abriu uma boa distância nas primeiras voltas, com Lawson segurando Norris, seguido por Hadjar e Russell. Mostrando toda a sua velocidade em piso escorregadio, Hulkenberg era sexto colocado, mas a pista claramente estava menos molhada do que os pilotos imaginaram. Os principais pontos molhados em Interlagos eram entre a Junção e o Esse o Senna, com um trilho ficando cada vez mais claro no resto do circuito.

Norris esperou cinco voltas antes de ultrapassar Lawson, mas já vinha com 5s de desvantagem para Kimi, enquanto Max Verstappen começava a flexionar seus músculos. Max cruzou a primeira volta em 13º e se Hamilton estancou em nono após sua primeira volta relâmpago, Verstappen permaneceu insaciável nas voltas seguintes. O piloto da Red Bull não tomou conhecimento de Hamilton e Piastri, que se engalfinhavam atrás de Albon e por sinal, se Lewis e Oscar tiveram dificuldades de deixar o piloto da Williams para trás, Verstappen atropelou o anglo tailandês. Lawson perdia rendimento e foi ultrapassado em voltas seguidas por Hadjar (foto abaixo) e Russell, enquanto Max já ultrapassara Hulkenberg. Após todo o entrevero no México, tudo o que Lawson queria era estender o tapete vermelho para Verstappen, que assumiu o quinto lugar em menos de onze voltas.

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Nesse momento os pilotos conversavam freneticamente com suas equipes para escolher o melhor momento de colocar pneus slicks. Hamilton (foto abaixo) era o mais impaciente, pois a pista estava nitidamente seca em mais de 70% do traçado e foi Lewis quem foi o primeiro a entrar nos pits e colocar a borracha macia para piso seco. Mesmo ainda aquecendo seus pneus, Hamilton (foto abaixo) marcou o melhor segundo setor da corrida, ligando o sinal para que todas as equipes trouxessem seus pilotos para os pits.

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Russell errou ao rodar na saída dos pits, quase provocando um incidente sórdido, mas tirando a perda de tempo e mais uma mancha em sua temporada 2026, Russell continuou normalmente a corrida. Contudo, Antonelli teve sérios problemas com seus pneus slicks, o italiano rodou no Esse do Senna, entregando a liderança para Lando Norris, que estava mais próximo de Kimi após a primeira rodada de paradas.

Kimi estava em pânico no rádio, reclamando do comportamento do seu carro, tanto que o italiano, que fez um campeonato próximo da perfeição em 2026, errou novamente e com um ritmo ruim, acabou superado pela dupla da Red Bull.

Após toda a tensão de uma largada com piso úmido e a pista ter secado rapidamente, a corrida se acomodou. Norris liderava com boa vantagem sobre Hadjar, que fazia uma bela corrida e de certa forma controlava a vantagem sobre Verstappen. O problema no comportamento da Mercedes pareceu diminuir na medida em que os pneus ganharam temperatura e Antonelli se consolidava em quarto, seguido de longe por Piastri e um ótimo Lawson. Mesmo tendo pouco espaço para manobrar após seu erro bizarro na saída dos pits, Russell melhorou seu ritmo com pneus slicks, ultrapassando Hulkenberg.

Photo by Alex Pantling/Getty Images

Mesmo sendo um dos primeiros a parar, a Ferrari não conseguia evoluir com seus pilotos, com Hamilton demorando bastante para superar Lindblad e Leclerc (foto acima) tomando pressão até da Alpine de Colapinto. Com todos os pilotos colocando pneus macios para ter bastante aderência no momento crítico de transição de piso úmido para seco, era claro que a grande maioria do pelotão iria fazer mais uma visita aos pits.

Com pouco mais da metade da corrida, Hadjar cometeu um ligeiro erro no Esse do Senna, permitindo a aproximação de Verstappen e isso foi a deixa para a Red Bull trocar seus pilotos de posição, enquanto que no horizonte, o céu paulistano ficava mais e mais escuro. A chuva se aproximava de Interlagos.

Os pilotos estenderam ao máximo seus stints esperando a chuva, mas com os pneus muito desgastados, a grande maioria foi aos pits pela segunda vez. Porém, logo depois os primeiros pingos de chuva começaram a aparecer nas câmeras de TV e nas viseiras dos pilotos. Era uma chuva tão fina que nem atrapalhou o ritmo dos pilotos num primeiro momento, mas quando a garoa se transformou numa chuva fraca, novamente um enxame de carros foi para os pits atrás dos pneus intermediários.

O timing das equipes foi tão bom como na primeira troca de pneus e mesmo a chuva tendo caído mais forte exatamente na última volta, as posições não mudaram muito e Lando Norris recebeu a bandeirada em primeiro lugar com boa vantagem sobre Max Verstappen. A McLaren foi a única equipe a trazer atualizações para Interlagos e mesmo assim, já pensando em 2027. Norris fez uma boa classificação no molhado e mesmo perdendo a ponta na largada, aproveitou os erros de Antonelli para vencer pela terceira vez em 2026 e mostrar que o título do ano passado o fez pilotar melhor, sem a pressão massacrante de conquistar seu primeiro campeonato.

Mais uma vez Verstappen mostrou que tem uma relação especial com Interlagos, fazendo mais uma corrida de recuperação impressionante, executando várias ultrapassagens no momento em que a pista estava úmida, justamente aonde o talento do piloto faz realmente a diferença. Mesmo reclamando do ritmo do seu carro após sua segunda parada, Max fez outra grande remontada e com o segundo lugar disparou na vice-liderança do campeonato.

Hadjar se manteve entre os primeiros em boa parte da corrida e por algumas voltas controlou o ritmo de Max, mas um ligeiro erro fez com que a Red Bull ordenasse a troca de pilotos, mesmo com alguma reclamação de Isack, mas o tempo mostrou que Max tinha mesmo o melhor ritmo.

Mesmo com a vitória de Lando, a McLaren viu a Red Bull se distanciar na luta que trava com os austríacos pelo terceiro lugar no Mundial de Construtores, muito por outra corrida apagada de Oscar Piastri, que terminou a prova em sexto. Impressionantes 56s atrás do companheiro de equipe. Mais uma atuação para esquecer do jovem australiano, mas que está se tornando uma constante em 2026.

A Mercedes só precisava fazer três pontos a mais do que a Ferrari para consolidar o título do Mundial de Construtores e com a corrida horrorosa dos italianos, a Mercedes não precisou fazer uma corrida grandiosa para conquistar seu nono título. Antes da corrida Antonelli saiu da pista na volta de alinhamento, iniciando uma corrida errática de Kimi, que saiu da pista algumas vezes e quando colocou pneus intermediários novamente, cedeu sua posição para Russell, que após a presepada na saída dos boxes, melhorou e terminou em quarto lugar, com Kimi logo atrás.

A Ferrari não tinha ritmo em nenhum momento da corrida, seja em piso úmido ou seco. Depois de insistir em parar mais cedo para colocar pneus slicks, Hamilton chegou a rodar com os pneus slicks na pista já molhada e bateu de leve na Curva do Café. Leclerc esperou a chuva e não fez uma segunda parada para pneus slicks, ganhando bastante tempo com a manobra, porém, o monegasco iniciou uma briga com Lawson pela sétima posição e tocou o carro de Liam para ganhar a posição, mas a FIA puniu Charles pelo incidente e Leclerc acabou mesmo em oitavo, com Hamilton logo atrás, mas uma volta atrás.

Mesmo com o emprego em risco, Lawson foi mais uma vez o grande piloto do pelotão intermediário, chegando na frente da dupla da Ferrari e marcando pontos que podem ser decisivos para que a Racing Bulls consiga o desejado quinto lugar no Mundial de Construtores.

Outro destaque foi Nico Hulkenberg, que andou boa parte da corrida da zona de pontos e mesmo punido em 10s por ultrapassar Colapinto por fora da pista, o alemão da Audi ainda terminou em décimo. Ao contrário do seu companheiro de equipe, Gabriel Bortoleto fez uma corrida bem abaixo em Interlagos, ficando sempre longe dos pontos e terminando mais de 50s atrás de Hulkenberg. Até o momento a relação de Bortoleto com Interlagos não é nada boa.

Rafael Câmara mostrou velocidade nos treinos, mas não se pode negar que o novato fez uma prova errática, saindo da pista várias vezes e terminando em último dos que receberam a bandeirada. Contudo, o contexto da estreia de Câmara, andando num carro que pouco conhecia, numa pista nova para ele e com clima variável, pede um pouco mais de paciência para o pernambucano.

Albon andou as primeiras voltas na zona de pontos, mas a mediocridade da Williams fez Alexander cair pelotão abaixo, o mesmo acontecendo com seu desafeto Alonso. Quando os dois se encontraram na pista, Albon e Alonso proporcionaram um certo entretenimento, mas com ambos fora dos pontos, mesmo que pela fase atual da Aston Martin, o 12º lugar de Alonso é um feito. A Alpine não saiu das últimas posições e Sergio Pérez conseguiu o feito de colocar seu Cadillac na frente de uma Williams (Sainz) e Haas (Câmara), porém, a outra Cadillac nem largou, com Bottas tendo problemas mecânicos antes da largada.

Interlagos entregou uma corrida movimentada por causa das mudanças climáticas, mas ainda assim o pole Lando Norris venceu pela segunda vez em Interlagos e se igualou ao piloto da casa Emerson Fittipaldi com 14 vitórias na F1. O grande erro de Norris no domingo foi no pódio (foto que abre esta coluna), quando quebrou a garrafa de champanhe em sua tradicional comemoração, quase se machucando.

Depois de confirmar seu título no México, Antonelli fez sua pior corrida no ano, mas Kimi já pode se dar ao luxo de cometer erros, no entanto, o italiano precisa ficar de olhos nos rivais pensando em sua defesa de título. A McLaren consegue bons resultados em determinados circuitos e correndo solto, sem precisar interagir com ninguém, Norris é um piloto respeitável, enquanto Max Verstappen se aproveita das melhorias do forte motor Ford/Red Bull para evoluir nessa segunda metade de 2026.

A F1 promete em 2027 e certamente Interlagos entregará outra boa corrida para nós ano que vem.

Abraços!

João Carlos Viana