Foto-legendas – Os F1 de Piquet – Final

Quem acredita que a democracia é a melhor forma de governo (ou a menos pior, como me parece mais correto defini-la) não pode ter deixado de se decepcionar com Nelson Piquet e seu conúbio com o ex-presidente da República.

Como já assinalei aqui, sei que o ambiente do automobilismo é fértil ao pensamento conservador (sobre o qual não tenho nada contra) ou o desavergonhadamente reacionário. Emerson Fittipaldi apoiou o ex-presidente, mas não chafurdou com ele no mar de violência, discriminação, negacionismo, corrupção e reacionarismo como Piquet o fez, com aquela bazófia e falta de pudor de que é capaz.

Paro por aqui porque não creio que o jornalista tenha o direito de julgar alguém, muito menos se não ocupa cargo público. Sei que essa é uma noção fora de moda, mas acredito que este papel deva ser privativo da Justiça, na melhor tradição da democracia.

Acho que devia esta breve explicação aos leitores pela interrupção da série Foto-legendas, os F1 de Nelson Piquet, iniciada aqui https://gptotal.com.br/foto-legendas-os-f1-de-piquet-1a-parte/

BRABHAM BT 53 – 84

O carro é rápido – Piquet marca nove poles ao longo do ano – mas o motor BMW é muito frágil: quebrou nas seis primeiras provas do ano.

No final das contas, Piquet consegue apenas duas vitórias em 84 – Canadá e Estados Unidos – e um 2º lugar.

BRABHAM BT 54 – 85

O carro é bonito e elegante, mas a temporada é decepcionante: apenas uma vitória para Piquet, na França, e um 2º lugar, em seu último ano pela equipe Brabham.

Ele roda infinitas voltas ao longo do ano, testando os pneus Pirelli e ajudando a enriquecer Bernie.

WILLIAMS FW11 – 86

No auge da sua carreira, Piquet passa à Williams. Empurrada pelo motor Honda V6 turbo, a equipe prepara-se para se tornar dominante na categoria.

Mas a dominância prometida não acontece, e Piquet tem de encarar a dura oposição do companheiro de equipe Nigel Mansell, de Alain Prost, na McLaren, e de Airton Senna, na Lotus.

O campeonato é emocionante, um dos mais técnicos e disputados de todos os tempos. Mansell desabrocha, é indiscutivelmente o mais rápido e merecia o título, mas é alvejado pelo azar na prova final. Piquet tem de fazer um pit stop preventivo e o título acaba no colo de Prost.

Piquet termina o ano em 2º, com quatro vitórias: Brasil, Alemanha, Hungria (onde aplica em Senna aquela que é na minha opinião a mais bela ultrapassagem já vista no automobilismo) e Monza.

WILLIAMS FW 11B – 87

A superioridade do conjunto Williams/Honda é bem maior nesta temporada. Piquet e Mansell vencerão nove dos 16 GPs e Piquet somara nada menos do que setes 2os lugares, mesmo não tendo disputado o GP de Imola, por conta de um grave acidente nos treinos.

No final da temporada, o brasileiro apenas controla os resultados, sacramentando o título depois do acidente de Mansell no Japão.

O desgaste com a Williams é grande e mútuo, e Piquet vai pra Lotus, ocupando o lugar que era de Senna.

LOTUS 100T – 88

Poderia ter dado certo, mas não deu. O motor Honda não compensou as deficiências do chassi criado por Gerard Ducarouge. Tão ruim é o carro que surgiram até teorias conspiratórias. Imagino que Piquet gostou de espalhá-las.

Piquet terminou o ano sem vitórias e um 6º lugar no Mundial, com 22 pontos.

LOTUS 101 – 89

O pior estava por vir. Em 89, o motor do Lotus é um Judd V8. Um ponto especialmente baixo da temporada é o engavetamento no qual Piquet se mete, em Mônaco (foto acima).

Visivelmente desmotivado, ele marca apenas doze pontos na temporada, terminando em 8º e ainda amarga uma não qualificação para a largada do GP em Spa.

BENETTON B189B – 90

Piquet entende-se com Flavio Briatore e migra para a Benetton. Estreia com o modelo do ano anterior, equipado como motor Ford Cosworth, conseguindo um 4º lugar na estreia, nos Estados Unidos, e um 6º em Interlagos.

BENETTON B190 – 90

Nas demais corridas da temporada, Piquet ganha um novo modelo e vai somando pontos. Só não o faz em três de treze GPs que disputou com o modelo, incluindo as fantásticas vitórias no Japão (com Roberto Moreno em 2º) e Austrália (batendo Nigel Mansell nas voltas finais).

No final da temporada, Piquet festeja um surpreendente 3º no Mundial, ainda que distante de Prost e Senna.

BENETTON B190B – 91

Piquet inicia a sua última temporada na F1 com um modelo revisto, agora equipado com pneus Pirelli. Consegue um 3º e 5º lugares nos Estados Unidos e Brasil.

BENETTON B191 – 91

O carro de Piquet a partir de Imola não repete os bons resultados, ainda que tenha dado ao brasileiro a inesperada vitória no Canadá, após o abandono de Mansell nas últimas curvas da corrida. Mesmo assim, Piquet pontua em cinco dos 14 GPs disputados com o modelo, encerrando a temporada em 6º no Mundial.

Boa semana a todos

Edu

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